ב.מ.וו X3 פלאג-אין (מבחן דרכים): ללכת על בטוח
כשהחלה אופנת רכבי הפנאי לצבור תאוצה בתחילת שנות ה-2000, ב.מ.וו הייתה מיצרניות היוקרה הראשונות לזהות את המגמה ולהציע גם רכב פנאי קומפקטי יוקרתי שמתומחר באופן נגיש יחסית. ה-X3 נולד כאח
כשהחלה אופנת רכבי הפנאי לצבור תאוצה בתחילת שנות ה-2000, ב.מ.וו הייתה מיצרניות היוקרה הראשונות לזהות את המגמה ולהציע גם רכב פנאי קומפקטי יוקרתי שמתומחר באופן נגיש יחסית. ה-X3 נולד כאח
סקודה אוקטביה היא כידוע המכונית הראשונה בעידן החדש של סקודה שפותחה על בסיס פלטפורמה של פולקסווגן, כאשר גם כיום עם המעבר הגורף לתצורת הקרוסאובר אפילו באירופה, היא נחשבת לאחת המכוניות
איך שזמנים משתנים. לפני קצת יותר מ-3 עשורים פורד אקספלורר הביא איתו בשורה רעננה של רכב עם יכולות שטח ושימושיות של סטיישן, מבלי לשלם מחיר במגושמות ותחושה של נהיגה בטנדר.
קיה קרניבל הוא אחד מהדגמים הותיקים והמצליחים בז’אנר המיניוואנים ההולך ומצטמצם. מדור לדור זכה הקרניבל לעידון ושיפורים, כאשר הדור הנוכחי הרביעי במספר, החל להיות משווק לאחרונה גם בתקינה אמריקאית. למעשה
תצורת הקרוסאובר הפכה בעשור האחרון לכל כך דומיננטית, שיצרניות הרכב מציעות מגוון נרחב וגדול של רכבי קרוסאובר, כשלא פעם נשאלת השאלה “למה צריך עוד אחד כזה?” פולקסווגן היא דוגמה טובה
במשך יותר מ-15 שנים, Q5 הוא אחד מהדגמים המבוקשים ביותר של מותג היוקרה הגרמני, כשהוא ממוצב בין רכבי הפנאי הקומפקטיים לבין רכבי הפנאי הגדולים של המותג. הדור הראשון של אאודי
שיתוף פלטפורמות ורכיבים כפועל יוצא מהרצון לחיסכון, לצד הניסיון לקלוע למכנה משותף רחב ככל הניתן הפך את תעשיית הרכב בשני העשורים האחרונים לתעשייה שהולכת על בטוח. כזו שבה מותגים מבטיחים
נחנו חייבים להודות, שמשהו ממש דגדג לנו לקראת המבחן של MG3 החדשה. ככה זה, כשיצרנית מציעה סופרמיני עם קרוב ל-200 כ”ס, קשה לנו, בתור חובבי נהיגה, להישאר אדישים. בטח כשהצהרת
כביש 6 נפרס למלוא נתיביו ומנסה לפתות אותי לכדי דבר עברה. אני מבוגר מדי בשביל משחקים בסגנון הזה. יש לי את החוקים שלי. ספורטיבית מוכרת ונחשבת מקבילה את עצמה כמה
כיום נראה שאין קטגורית רכב שלא המציאו, החל מהכי בנאליות ועד לקטגוריות הכי נישתיות. יונדאי, מסתבר, מצאה קטגוריה חדשה שטרם פוענחה – מכוניות חשמליות ספורטיביות. נכון שיש לא מעט חשמליות