פולקסווגן ID.5 במבחן דרכים: הסולידיות באופנה
פולקסווגן הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לקפוץ על גל החשמל בתעשייה, ולהציג סדרת דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית. בישראל לא ממש יכולנו לשים לב לכך, כיוון שבגלל ההצלחה היחסית
פולקסווגן הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לקפוץ על גל החשמל בתעשייה, ולהציג סדרת דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית. בישראל לא ממש יכולנו לשים לב לכך, כיוון שבגלל ההצלחה היחסית
אחרי שנהגתי בו מאות ק”מ וכשאני יושב לכתוב את מסקנות המבחן, נזכרתי פתאום במשהו. פורד ריינג’ר הוא הטנדר היחידי בקטגוריה הזו שיש לו גרסת-על (היילקס GR מצויד בעיקר בקוסמטיקה). לא
שבט קופרה זוכה להצלחה רבה ומתרחב עוד דגמים, חלקם כבר הוצגו (כמו הטווסקאן עליו נהגנו לאחרונה) וחלקם יוצגו עוד השנה. זה טוב ויפה, אבל בקופרה לא זונחים את פורמנטור ולאון.
עושה רושם שמה שמטריד בעיקר את היצרניות האירופאיות היום הוא להציג רכב חשמלי ברמות מחיר נמוכות ונגישות יותר. לשם בדיוק נכנס סקודה אלרוק החדש, אבל רק בערך. קודם כל הוא
תדמית ומראה ספורטיבי הם מקדמי מכירות מצוין, וחברות ביגוד הספורט הבינו זאת טוב מכולן. תסתכלו מסביב ותבינו מהר מאד שלא כל מי שלובש טרנינג עם פסי אדידס או חולצת דריפיט
ספק גדול אם אריק לדווינקה ציפה שרכב השטח החדש שעיצב יהפוך לתכשיט המועדף על עשירי תבל, המלוקקים והמוחצנים שבהם בכל אופן. לדווינקה שהיה אחראי מטעם שטייר-פוך לפרויקט המשותף עם מרצדס,
הונדה גולדווינג, מאיפה מתחילים. אפשר להתחיל בגישה העיתונאים הקלאסית ולספר על הדור הראשון שהוצג ב-1974, מתי עבר לגישת התיור-על, על המעבר למנוע עם 6 צילינדרים בדור הרביעי בשנת 1987 ואולי
יש ימים, בהם אפשר לשכוח, קצת, את המציאות המקיפה אותנו. ימים בהם נמצאת בחנייה מרצדס AMG SL55 הם בהחלט ימים כאלו. כל-כך רחוקה ממה שקורה סביב. גם בקרב מתחרותיה בסגמנט
אפשר להגיד כבר עכשיו MG4 X-POWER מייצרת לא מעט עניין סביבה. ביצועים אדירים, מחיר נמוך, הבטחה לחלוקת משקל מושלמת של 50:50. מה עוד אפשר לבקש? באופן אישי היא הקפיצה לי
מכונית סופר-מיני היא מוצר חשוב מאוד עבור כל יצרנית אירופית. עושה רושם שעבור סיטרואן הדבר נכון שבעתיים. מאז שהחליפה ה-C3 את הסקסו בתחילת האלף הנוכחי, נמכרו לא פחות מ-5.6 מיליון