מרצדס AMG A45 S במבחן דרכים – משמרת מעמד
לילה. גשם. צומת עירוני נטוש. תא הנוסעים אפוף בתאורה אדומה וכמה נוריות כתומות דולקות על לוח המחוונים הדיגיטלי. האור הצבעוני שסביב מסמן שמכונה הזו מתוחה עד הקצה כרגע. כל חלקיה
לילה. גשם. צומת עירוני נטוש. תא הנוסעים אפוף בתאורה אדומה וכמה נוריות כתומות דולקות על לוח המחוונים הדיגיטלי. האור הצבעוני שסביב מסמן שמכונה הזו מתוחה עד הקצה כרגע. כל חלקיה
נתחיל ברשותכם, באיך מכונית ששוקלת כמעט שלושה טונות זזה. כן, לא פחות מ-2,715 ק”ג שוקלת המכונה הזו, והיא משילה אותם מעליה במחי דוושה. התאוצה מהמקום מפתיעה בעוצמתה וברהיטות שלה, כשגם
שורשי תופעת הסופרמוטו (SM בקיצור) נולדה לפני כארבעה עשורים מתוך שאלה פשוטה מאוד. מי יהיה הרוכב המהיר ביותר בכל תנאי שטח. בכדי לקבוע תשובה אפשרית לשאלה הכללית, זינקו מיטב הרוכבים
כבר הרבה מאוד זמן שסוזוקי התעכבה בהצטרפות לגל הנייקדים העדכני. אמנם התמיד היו דגמי נייקד ספורטיבים בהיצע של החברה, בראשם GSX750 הוותיק. אופנוע ארבע צילנדרים איכותי ומבצע, אבל מול גל
אחרי עיכוב בעקבות המצב הביטחוני, הושקה בתחילת החודש הפעילות של יצרנית הרכב XPENG בישראל. כמו לא מעט יצרניות רכב סיניות בעידן החשמלי, אקספנג קמה רק לפני עשור כמיזם טכנולוגי משותף
מאז הוקמה לקסוס כחטיבת היוקרה של טויוטה לפני כשלושה וחצי עשורים עבר המיתוג של החברה כמה תפניות. בתחילה ביססה את עצמה לקסוס בעיקר עבור השוק האמריקאי כמותג יוקרה סולידי בעל
הוסקוורנה סוורטפילן 250 הוא התוספת החדשה ביותר למשפחת דגמי הניאו-רטרו-סקרמלבר של החברה. ואם שדגם ה-125 מיועד לרוכבים מתחילים או עירוניים, ה-250 מיועד לכאלו שרוצים כבר יותר כוח, אבל מעדיפים נפח
עולם רכבי ה-Side By Side הספורטיביים עבר טלטלה בשנת 2017 כאשר קאן אם הציגה את המאבריק X3. עד אז שיחקה החברה הקנדית במשחק חתול ועכבר מול משפחת הרייזרים של פולאריס
בשנים האחרונות טויוטה עוברת מהפך תדמיתי ומהותי. אחרי שנים בהם ייצרו המכוניות שגרתיות, יעילות להחריד ושקופות עיצובית כאשר הם משקיעים בעיקר באמינות וחיסכון בדלק החליטו בטויוטה לשנות כיוון ולהתנער מהתדמית
בין שלל ההשקות של דגמים ומותגים חשמליים שנערכו בשנה החולפת, אפשר לשכוח לרגע שעדין למעלה מ-80% מהמכוניות הנמכרות בישראל צורכות דלק מאובנים, וכפועל יוצא מכך עדין נוחתים כאן דגמים חדשים