אאודי RS4 (סיבוב בזק): פצצת אנרגיה צהובה
אתם לא יכולים לקנות את המכונית הזו. אז לא ממש משנה איך היא מרגישה ומה היא יודעת לעשות. אודי פשוט ייצרו 250 יחידות שלה, בלבד. כולן ממוספרות, כולן נמכרו ולא
אתם לא יכולים לקנות את המכונית הזו. אז לא ממש משנה איך היא מרגישה ומה היא יודעת לעשות. אודי פשוט ייצרו 250 יחידות שלה, בלבד. כולן ממוספרות, כולן נמכרו ולא
מכוניות חשמליות של מותגי הרכב הסיניים הפכו תוך שנים ספורות לגורם דומיננטי בשוק הרכב הישראלי, והן נמצאות עמוק במיינסטרים. עד כדי כך שבשנתיים האחרונות המכונית הנמכרת ביותר בישראל היא סינית
הדור החדש של אופל גרנדלנד מגיע לעולם עם שתי משימות. האחת להתחרות בקטגוריה הכי חמה בשוק. השניה, להרחיב את היצע החשמל של המותג. בדומה לאחיו פיג’ו 3008, גם אופל גרנדלנד
בקושי שנתיים חלפו מאז BYD נכנסה לשוק הרכב בישראל והיא כבר רשמה לעצמה כמה ציוני דרך משמעותיים, שלא לומר היסטוריים ברמה המקומית. כבר בשנתה הראשונה הפכה BYD למותג המכוניות החשמליות
אני נוהג בכבישים המתפתלים והעולים לגובה של יותר מ-2,000 מטרים מעל פני הים בפארק הלאומי טיידה. השמש כבר יורדת ויוצרת גווני שמיים מרהיבים הנושקים לשטח הסלעי מסביב שנראה כאילו נלקח
לנד רובר דיסקברי נולד בשלהי שנות ה-80 כמענה הבריטי לאופנת רכבי הכבישטח וה-SUV שלימים תוליד את אופנת הקרוסאוברים. באותם ימים המיקום של הדיסקברי בהיררכיה של לנד רובר היה ברור. פחות
קוואסאקי נינג’ה 500 נוחת בישראל ונכנס הישר לקטגוריה עמוסה למדי. וכן, זו למעשה גרסה מוגדלת ומשופרת של ה-400 הקודם ואפשר להגיד כבר עכשיו, גם בוגרת יותר. גם קוואסאקי נינג’ה 500
כבר כתבנו לא פעם עד כמה מעוררת הערכה הריצה לצמרת של ג’נסיס והדבקת הפער מול מותגי היוקרה הוותיקים, ובראש ובראשונה מול הטריו הגרמני. תוך מספר שנים מאז הפיכתה למותג עצמאי,
משפחתיות גדולות הולכות ונעלמות מן העולם. אלא אם קוראים להם טויוטה קאמרי. את מה שהקורולה עשתה לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות עשתה ברבות השנים הקאמרי לקטגוריית המשפחתיות הגדולות, במקביל לכך שיותר ויותר
העולם מתחלק לשני חלקים. החלק הראשון כולל את מי שרואים בטנדר רכב עבודה נטו. גמלוני, קופצני, חסר אפיל או ריגוש שאין שום סיבה לנהוג בו מעבר לצורכי עבודה. החלק השני