מאזדה חשפה הלילה את מאזדה 3 החדשה, בתערוכת הרכב שמתקיימת ברגעים אלו בלוס-אנג’לס. בהודעה הרשמית לעיתונות יש מעט פרטים והרבה תמונות, כשאפשר להבין מאלו, לאיזה כיוון הולכים במאזדה עם הקומפקטית החדשה שלהם. העיצוב לוקח את שפת ה-“קודו” של החברה שלב נוסף קדימה. זה אומר שהעיצוב

אחרי לא מעט תהפוכות שידעה היצרנית הבריטית הקטנה, היא הודיעה על חזרה לפעילות עם בעלים חדשים ומכונית חדשה עם שם ישן – טי.וי.אר גריפית’. מאז ההודעה ההיא עברו כבר שנתיים. ואם רוצים לבדוק את העדכון האחרון שהוציאה החברה, צריך לחזור שנה לאחור, שם נחשפו פרטים

לא יודע אם שמת לב, אבל קיה נירו פלאג-אין היא רק אחת מתוך מהפכה חשמלית שמתרחשת על כבישי ישראל. דגמים היברידיים נטענים וכאלו חשמליים לגמרי מתווספים לשוק המקומי ונותנים מענה לאופנה העדכנית. קיה נירו פלאג-אין עושה בדיוק את זה. היא ממוקמת בין האחות ההיברידית לזו החשמלית

אסטון-מרטין ואנטאג’ חדשה היא סיפור. כמעט עשור וחצי התעכבה אסטון על הואנטאג’ הקודמת, מייצרת פער ברור ומשמעותי מול המתחרות, שלא הפסיקו להתקדם. אז אתה יכול להבין, שבתור מדרגת הכניסה לעולם של אסטון, זו מכונית חשובה למדי. תרשה לי לדלג על הקלישאות המוכרות מעולם הקולנוע בנוגע

הסיפור של ימאהה ניקן (או בתרגום לעברית “שתי חרבות”) אצלי התחיל עוד לפני שבכלל שמתי את ידיי על הכידון, קודם עבדתי על הצד המנטלי שלי. “אתה לא פקח עירוני עם תלת-אופן”, חזרתי ושיננתי לעצמי, “אתה לא שוטר תנועה והניקן הוא לא תלת קטנוע”, המשכתי למלמל.

סוזוקי ג’ימני הראשון הושק ב-1970, והיה רכב המיני היפני הראשון בעל הנעת 4X4 בייצור המוני. הרכב יועד לשימושים מקצועיים ונבנה עם שלושה מושבים. הדגם הראשון היה מצויד במנוע דו-פעימתי קטן בעל שתי בוכנות בנפח 360 סמ”ק מקורר אוויר ועם הספק צנוע של 25 כ”ס, שהיו