האם עתיד ההנאה מהנהיגה, ואפילו ההנאה מהנעה אחורית, יגיע לעם בחסות העידן החשמלי. ויותר מזה, האם תהיה זו קופרה בורן שתביא את הבשורה הזו? הלא למותג הביצועים הספרדי יש מוניטין של מכוניות הנעה קדמיות חזקות. רגע, יכול להיות שמצאנו נקודת אור במגמה החשמלית ששוטפת את

קונטיננטל השיקה את SportContact 7, האחרונה בקו הצמיגים בעל הביצועים הגבוהים ביותר. וההשקה הזו, היתה מיוחדת למדי. קודם כל היא אחת הראשונות שקונטי עורכת מחוץ לגבולות גרמניה לצמיג הזה. שנית ההשקה הזו לא נערכה תוך מצגת משעממת כזו או אחרת. לא. ההשקה הזו נערכה במסלול

איזה דרך טובה יותר להציג קדימון לגרסת המסלול הקיצונית של ה-718 קאיימן מאשר סרטון זמן הקפה בנורבורגרינג! 7:09.300 להקפה מלאה של המסלול זה הזמן שקבעה (בשמה המלא) פורשה 718 קאיימן GT4RS, או 7:04.511 לפי המדידה הישנה (שהחסירה ישורת קצרה של 200 מטר) במסלול. שזה מהיר

רגע, רגע, לפני שאני מתחיל לספר לך הקאן-אם קומנדר החדש, אני רוצה להעלות נושא לדיון, ברשותך. אני רוצה להשתמש בהגדרה ‘רכב-פנאי’ ולבחון אותה מחדש. כן, אני יודע. בתור מישהו שעוד מעט סוגר שני עשורים בתור עיתונאי רכב, אני יודע איך התדרדרנו למצב הזה. זה התחיל

חינכו אותנו, אותי ואותך, לסלוד ממכוניות אמריקאיות. ציירו לנו אותן כספינות מתנדנדות ורופסות שלא מיועדות לאנשים כמונו. כאלו שאוהבים לנהוג. גם את מכוניות השרירים “והספורט” האמריקאיות דאגו לצייר באופן דומה. אוהב נהיגה אמיתי, לא יימצא את עצמו מאחורי הגה של אמריקאיות למדו אותנו. הרי האמריקאים