סלוגנים, יש כאלו מוצלחים יותר וכאלו מוצלחים פחות. אם חיבור בין כמה מילים מצליח לשרוד שינויים קיצוניים ולתת משמעות אמיתית גם לאחר עשורים – הוא מילא את תפקידו. העניין עם הסלוגן של אודי, זה שהוא עדיין לא סיים את תפקידו, והוא הרבה יותר ממתאים לתהפוכות

טויוטה GR86 היא מכונת נהיגה טהורה, כזו ששמה את הנהג והתגובות במרכז. טויוטה העדיפו שלא להשתמש בהגדה גם בדור הזה אבל יש ביפן כאלו, ובכל העולם בעצם, שבכל זאת רוצים לקחת את הבסיס הזה למקומות אחרים. אז בתחום של עוד כוח עוד אחיזה ומראה פחות

אבארט 1000SP המקורית היא מכונית עם סיפור מרתק. חלק ממנו כולל מהנדס על (מאריו קאלוצ’י), בוס עם חזון ברור (קרלו אבארט), ויכוח עקרוני וגם ניצחונות במרוצים שונים. זכר נאמן לתקופה בה אנשים ניהלו את החברות שנשאו את שמם, עם לא מעט אגו והרבה מאוד להט.

זה קורה לי לפעמים, שאני כל-כך להוט לנהוג, שאני בקושי מביט במכונית אליה אני נכנס. לוקח מפתח, נכנס לכיסא ויוצא לדרך. זה קרה לי עם הרומא, משהו בי התרכז רק בלהניע את המכונית הזו ולצאת לגלות איך היא מרגישה על הכביש. בעצירה הראשונה, הבנתי את

הסקודה אוקטביה החדשה נחתה אצלנו למבחן ארוך טווח. אז היא אצלנו לכמה חודשים ואנחנו בודקים איך זה לחיות איתה. במקום להלאות אתכם בהררי מילים – הנה סקירה ראשונה וכללית.

תמיד אומרים שלא קל להיות הילד האמצעי במשפחה. לפניו יש את הבכור שעליו מוטלת כל הלחץ וציפיה להצליח, להיות הדור הממשיך של ההורים ותמיד נדחף אל הקצה. מנגד יש את האח הקטן שזוכה ליחס החם והמחבק, שבעיקר יהיה שמח ומרוצה בחייו. ביניהם יש את הילד

אם המכונית היא בית בעולם של קוקה-קולה, מה תגיד על רכב  מסחרי? זו כבר וילה לכל דבר ועניין לא? ובכן לא בדיוק, אבל בערך. את  יחסי החיבה שלי לרכבים מסחריים התחלתי עם טנדרים. ואז, עם השנים והצרכים הבנתי שטנדר שזה אחלה, אבל אני צריך שטח