פרארי טסטהרוסה: עבר מול הווה
לשם טסטהרוסה יש המון משמעות בהיסטוריה של פרארי, עוד מסוף משנות ה-50 בהן היצרנית השאפתנית ממראנלו כיכבה על המסלולי המרוצים עם ה-250 TR שזכתה לשמה בזכות המנוע עם ראשי מכסי
לשם טסטהרוסה יש המון משמעות בהיסטוריה של פרארי, עוד מסוף משנות ה-50 בהן היצרנית השאפתנית ממראנלו כיכבה על המסלולי המרוצים עם ה-250 TR שזכתה לשמה בזכות המנוע עם ראשי מכסי
בעבר, יחס ההספק-משקל הזכיר קצת את הסיפור של דוד נגד גוליית: מכוניות זעירות וקלילות היישירו מבט למכוניות גדולות וכבדות שכללו מנועים גדולים וחזקים. חיינו בעולם שבו במקרים מסויימים מכוניות עם
אין כמעט חובב רכב שמכבד את עצמו שלא אוהב מנועי V8. בין אן זה במכונית שרירים אמריקאית, מכונית מסלול או סופרקאר אקזוטית, תצורת המנוע המופלאה הזו מגלמת את כל מה
רגע לפני סוף העשור השני של המילניום, הציגה פרארי את מכונית ה-GT הקטנה שלה שנשאה את השם המחייב רומא. יצורה של הרומא בגרסת הקופה 2+2 הסתיים בשנה שעברה, כשרק גרסת
בסוף השבוע האחרון הגיעה אליפות העולם למרוצי סיבולת למרוץ 24 השעות במסלול SPA, וזו הייתה הזדמנות עבור פרארי לחשוף את גרסת ה-GT3 החדשה של ה-296 שהיא הנציגה של פרארי בקטגוריית
ג’רמי קלרקסון בחן מהלך הקריירה שלו כעיתונאי רכב מאות מכוניות, כשלעיתים נדירות אף רכש בעקבות מבחן הדרכים שערך מכוניות שאהב במיוחד. את מהן היא הפורד אסקורט קוזוורת’ שהייתה בבעלותו של
כמו בכל שנה, גם מרוץ 24 השעות של לה מאן שנערך בסוף השבוע האחרון סיפק המון דרמות גדולות ויכנס לספרי ההיסטוריה של הספורט המוטורי. 24 שעות של מרוץ מפרך ועתיר
אפשר לאהוב זאת או לא (ואנחנו בטח לא) אבל פרארי כידוע צפויה גם היא להצטרף לעידן החשמלי. החברה ממראנלו נמצאת בימים אלו בשלבי פיתוח מתקדמים של המכונית החשמלית הראשונה מתוצרתה,
זה לקח יותר מידי זמן עבור חובבי פרארי, אבל יותר מ-3 שנים לאחר שיצאה לדרך, זוכה פרארי 296 למהדורת ספציאלה קרבית. מהדורת הספציאלה תוצע בגרסה רגילה ובגרסה בעלת גג פריק
כחודשיים לאחר שהודיעו כי הן חוזרות לשתף פעולה ביצור דגמי מכוניות ממוזערים, משיקות פרארי ו”הוט ווילס” את קולקציית הדגמים המשותפת שעושה מחווה בקנה מידה מוקטן לדגמים האייקונים של היצרנית ממראנלו.