שוק מכוניות היוקרה של מותגי העל שובר בשנים האחרונות שיאים בישראל, כשלעיתים קרובות מגיעות מכוניות שמרימות עוד קצת את רף “המכונית היקרה ביותר שנמכרה בישראל”. הכוכבות האחרונות ברשימה היו למבורגיני
כסף יכול כידוע יכול לקנות חלומות, ופרארי היא חלום שאנשים רבים בוחרים להגשים כשיש להם כסף. פרארי F40 היא אחת מהחלומות המוטוריים המככבים בדמיונם של חובבי רכב רבים, וככל שעובר
לשם טסטהרוסה יש המון משמעות בהיסטוריה של פרארי, עוד מסוף משנות ה-50 בהן היצרנית השאפתנית ממראנלו כיכבה על המסלולי המרוצים עם ה-250 TR שזכתה לשמה בזכות המנוע עם ראשי מכסי
בעבר, יחס ההספק-משקל הזכיר קצת את הסיפור של דוד נגד גוליית: מכוניות זעירות וקלילות היישירו מבט למכוניות גדולות וכבדות שכללו מנועים גדולים וחזקים. חיינו בעולם שבו במקרים מסויימים מכוניות עם
אין כמעט חובב רכב שמכבד את עצמו שלא אוהב מנועי V8. בין אן זה במכונית שרירים אמריקאית, מכונית מסלול או סופרקאר אקזוטית, תצורת המנוע המופלאה הזו מגלמת את כל מה
רגע לפני סוף העשור השני של המילניום, הציגה פרארי את מכונית ה-GT הקטנה שלה שנשאה את השם המחייב רומא. יצורה של הרומא בגרסת הקופה 2+2 הסתיים בשנה שעברה, כשרק גרסת
בסוף השבוע האחרון הגיעה אליפות העולם למרוצי סיבולת למרוץ 24 השעות במסלול SPA, וזו הייתה הזדמנות עבור פרארי לחשוף את גרסת ה-GT3 החדשה של ה-296 שהיא הנציגה של פרארי בקטגוריית
ג’רמי קלרקסון בחן מהלך הקריירה שלו כעיתונאי רכב מאות מכוניות, כשלעיתים נדירות אף רכש בעקבות מבחן הדרכים שערך מכוניות שאהב במיוחד. את מהן היא הפורד אסקורט קוזוורת’ שהייתה בבעלותו של
כמו בכל שנה, גם מרוץ 24 השעות של לה מאן שנערך בסוף השבוע האחרון סיפק המון דרמות גדולות ויכנס לספרי ההיסטוריה של הספורט המוטורי. 24 שעות של מרוץ מפרך ועתיר
אפשר לאהוב זאת או לא (ואנחנו בטח לא) אבל פרארי כידוע צפויה גם היא להצטרף לעידן החשמלי. החברה ממראנלו נמצאת בימים אלו בשלבי פיתוח מתקדמים של המכונית החשמלית הראשונה מתוצרתה,