כל הכתבות בנושא פורשה

40 שנה חלפו מאז שרשמה פורשה 956  ניצחון בכורה עבורה בסילברסטון 1982. 40 שנה ו-9 חודשים חלפו מאז החלו לפתח את אותה מכונית מרוץ שהיתה מיועדת להתחרות בגרופ C. כן,

מסלול נארדו אדיר הממדים שנמצא בבעלות פורשה ומופעל על ידי פורשה הנדסה, חוגג היום עשור לרכישתו על ידי יצרנית מכוניות הספורט הגרמנית. המתקן משתרע על פני 700 דונם וכולל יותר

איזה דרך טובה יותר להציג קדימון לגרסת המסלול הקיצונית של ה-718 קאיימן מאשר סרטון זמן הקפה בנורבורגרינג! 7:09.300 להקפה מלאה של המסלול זה הזמן שקבעה (בשמה המלא) פורשה 718 קאיימן

פורשה השיקה את הטייקן הבסיסית לשוק הישראלית. האירוע נערך במסלול מוטורסיטי בו עמדו לרשות המוזמנים חמישה כלי מבחן. זהו לא מבחן אמיתי כמובן, בתנאים כאלו, אבל בהחלט התרשמות ראשונית וגם

שוב הקורונה משפיעה על חיינו עם אילוצים בדמות סגר וכאלה. כמו בעבר, גם הפעם הראש עבד שעות נוספות כדי למצוא פתרונות כיצד לפצות על המחסור במפגשי מכוניות אספנות. מיד עם

כמה שאנחנו אוהבים מנועים אטמוספריים. ועוד אחד כמו זה – פורשה 911 GT3 עם מנוע ששת הציל’ הנפלא בנפח 4.0 ל’. ההספק עומד על 502 כ”ס והמומנט על 47.7 קג”מ.

בלי לשים לב פורשה בוקסטר כבר נמצאת איתנו 25 שנים ולאור המאורע פורשה משיקה גרסת מהדורה מוגבלת שתיקרא ״בוקסטר 25 שנים״ ותהיה מוגבלת ל-1,250 יחידות בלבד בעולם. נקפוץ ישר לעיקר

פורשה מציגה את גרסת המרכב השלישית שהייתה חסרה מליין גרסאות ה-911 – טארגה. פורשה 911 טארגה דורשת רק 19 שניות לוקח לגג להיפתח או להיסגר באופן אוטומטי מלא מרגע לחיצת

פורשה 911 במתכונת שטח, תמיד עשו לנו את זה. ועכשיו, עם תחושת האפוקליפסה שמלווה את האנושות, אנחנו לא יכולים להפסיק לחשוב על הרודיאו הזו בחנייה. נראה לנו כמו כלי מתאים

פורשה בוחנים את גלגל ההגה והתהפוכות שהוא עבר בעשורים האחרונים מבחינתם. נקודת המבט שלהם, תקפה בשינויים כאלו אחרים גם לאסכולות מרוצים אחרות וגם לרכבים סדרתיים. הם מציינים כדגומה את גלגל