מיני נפרדת מהתיבה הידנית
לא רק מכוניות ספורטיביות הולכות ונעלמות מההיצע של יצרניות הרכב כיום, אלא גם תיבת ההילוכים הידנית שהופכת לנדירה יותר ויותר אפילו ברכבים עממים ורכבי עבודה. בימים אלו אנחנו מקבלים אישור
לא רק מכוניות ספורטיביות הולכות ונעלמות מההיצע של יצרניות הרכב כיום, אלא גם תיבת ההילוכים הידנית שהופכת לנדירה יותר ויותר אפילו ברכבים עממים ורכבי עבודה. בימים אלו אנחנו מקבלים אישור
בשבוע שעבר החלה חברת דלק מוטורס לשווק בישראל לראשונה את מאזדה 3 בגרסאות 2.5 ליטר ובתקינה אמריקאית. הסיבה הישירה היא שדגמי ה-2.0 ליטר המוכרים כבר לא עומדים בתקינת זיהום האוויר
בסוף השבוע הקרוב יוזנק מרוץ 24 השעות של לה-מאן שהפך לאחד מהמיתוסים הגדולים ביותר בעולם הספורט המוטורי. בשנים עברו, זכו מכוניות אבטיפוס שהתחרו בלה-מאן גם לגרסאות חוקיות לכביש שיוצרו בכמויות
חודשים ספורים לאחר שהחל שיווקה בישראל של אאודי Q6 איטרון, מצטרפת אליה בימים אלו באום התצוגה גם אחות המסוגננת בעל קו העיצוב הספורטיבי הנושאת את השם ספורטבק. בדומה לדגמי ספורטבק
מכוניות ספורטיביות עממיות הולכות ונעלמות מן העולם, במיוחד אלו שהשתייכו לזן ה”הוט האצ'” ששלט בשוק האירופאי מאז הולדתה של פולקסווגן גולף GTI ועד אמצע העשור הקודם. דורות של חובבי הגה
תעשיית הרכב מובילה דרך הים מיליוני מכוניות בשנה אל שווקי היעד באניות גלנוע עצומות, כשלעיתים גם נקלעות לתאונות ימיות. תאונה חריגה שכזו של אניית גלנוע המובילה יותר מ-3,000 מכוניות אירעה
בחירת צבע הרכב הוא אחד השיקולים המשמעותיים בקרב רוכשי המכוניות. לצד היבטים כמו המראה כללי של הרכב, אופנתיות והטעם האישי ישם גם שיקולים רציונליים יותר בבחירה ובהם סחירות הרכב בעתיד.
כמעט שני עשורים חלפו מאז עזבה סובארו את אליפות הראלי העולמית (WRC), אבל חובבי הרכב, בטח אלו בעלי האהדה לתוצרת יפן, עדין זוכרים ומשתוקקים לרפליקות הראלי הקרביות שנשאו את צירופי
תקנות זיהום האוויר המחמירות באירופה מחסלות אט אט, ולמרבה האירוניה, דווקא את קטגוריית מכוניות המיני שידועות כמכוניות חסכוניות. יצרניות רבותש נכחו בסגמנט במשך שנים ארוכות נעלמו ממנו עקב חוסר רווחיות
בדיוק לפני שנה הגיע לקיצו אחרי שני עשורים עידן מנועי ה-W12 השריריים של בנטלי, כאשר החברה האריסטוקרטית חשפה את יחידת ההנעה ההיברידית החדשה שלה שהפכה להיות הבסיס לדגמי הקונטיננטל והפליינג
