ניו רוצה להתחרות במיני וסמארט
עם הרבה תעוזה ויומרנות מנסה יצרנית הרכב הסינית ניו מאז שהוקמה לאתגר את הדגמים החשמליים של מותגי היוקרה הגרמנים. כעת אחר שהציגה קו דגמים שלם של דגמי קרוסאובר וסדאן גדולים
עם הרבה תעוזה ויומרנות מנסה יצרנית הרכב הסינית ניו מאז שהוקמה לאתגר את הדגמים החשמליים של מותגי היוקרה הגרמנים. כעת אחר שהציגה קו דגמים שלם של דגמי קרוסאובר וסדאן גדולים
בפרץ של נוסטלגיה שהתעורר בקרב יצרניות הרכב היפניות בשנים האחרונות צפויים לחזור לחיים, בגלגול מודרני כמובן, כמה מדגמי מכוניות הספורט האייקונים מארץ השמש העולה טויוטה אמנם תיפרד מהסופרה בשנה הבאה,
לפני קצת יותר משנה חשפה למבורגיני את לנזאדור, אב טיפוס למכונית החשמלית הראשונה מתוצרתה עם הבטחה להגיע לאולמות התצוגה ב-2028. עם חשיפת הלאנזדור התפלאו בתעשיה מדוע למבורגיני נקבה בתאריך יעד
בתקופה האחרונה נפוצו לא מעט שמועות על כך שפורד אסקורט, אחת המכוניות הפופולאריות בהיסטוריה של הפורד, צפויה לעשות קאמבק. אלא שבעוד ברוח ימים אלו הקאמבק הצפוי ,אם יקרה, אמור להיות
המעבר לעידן החשמלי והתחרות העזה שמסביב מאלץ את רנו לפשפש עמוק בעבר כדי לתרגם את רגשות הנוסטלגיה למזומנים. רנו לא היחידה, גם פולקסווגן עשתה זאת עם ה-ID.BUZZ ופורד במידה מסוימת
בזמן שכמעט כל יצרניות הרכב משקיעות משאבים ענק בתהליך חשמול היצע הדגמים, טויוטה לוקחת את רעיון ההתחשמלות בקצב שלה, וכפי שדיווחנו לא פעם (וגם כפי שהתרשמנו באירוע תחליפי הדלקים שלה
השנים הקרובות צפויות להיות קריטיות עבור מותגים רבים מבין שלל המותגים של קבוצת סטלנטיס הענקית. לצד אלפא רומיאו, לנצי’ה וקרייזלר גם מותג היוקרה הצרפתי DS יצטרך בשנים הקרובות להמציא את
בשנתיים האחרונות באסטון מרטין עובדים שעות נוספות. אחרי שחידשו את כל היצע הדגמים שלהם, ממתיחת פנים ל-DBX דרך הצגת הואנטג’ וה-DB12 החדשות על גרסאותיהן השונות, הואנקוויש החדשה והאצילית ועד למהדורות
ישנם מעט מאד אנשים שצברו רקורד עשיה כה ארוך שנים בספורט המוטורי, על אחת כמה וכמה בפורמולה 1, כמו ברני אקלסטון. אקלסטון שהחל את דרכו בפורמולה 1 בסוף שנות החמישים
מרצדס G קלאס הוא אחד מהדגמים הייחודיים בתעשיית הרכב שעבר מהפך ברבות השנים מרכב שטח צבאי, קשוח ובסיסי לסמל סטאטוס מפואר ומוחצן (אבל עדין קשוח). אלא שגם במרצדס היו מוגבלים