אודי A7 השקה עולמית – בקצות האצבעות
אודי A7 חדשה, לך תפרק מכונית כזו עכשיו. על הכבישים המצוינים מסביב לקייפטאון זו לא אמורה להיות בעיה. אני מכיר אותם כבר, ויודע שיש כאן מקומות לדחוף מכונית מעבר לקצה
אודי A7 חדשה, לך תפרק מכונית כזו עכשיו. על הכבישים המצוינים מסביב לקייפטאון זו לא אמורה להיות בעיה. אני מכיר אותם כבר, ויודע שיש כאן מקומות לדחוף מכונית מעבר לקצה
אופנוע: סוזוקי וי-סטרום 650 על השעון: 126 ק”מ צריכת דלק: 24 ק”מ/ל’ אירועים מיוחדים: שלוליות ענק עלויות אחזקה: 0 שקלים שורה תחתונה: יכולת אמפיבית מוכחת סוזוקי וי-סטורם 650 מגיע למבחן
אודי RS5 לא הצליחה לייצר סביבה את ההילה של המתחרות הגרמניות שלה. אולי כי שורשיהן של גרסאות הביצועים של המתחרות נעוצות יותר חזק, יש להן מיתוג פרהיסטורי. אבל שלא היה
אודי RS3 אורזת בתוכה 400 כ”ס עכשיו. לא מזמן מכוניות בקטגוריה הזו הגיעו עם 200 כ”ס. נכון להיום למירוץ החימוש הפסיכי הזה, יש אלופה חדשה-ישנה. אודי RS3 כבר נבחנה כאן
אפריליה טואנו הוא האופנוע האחרון שאני בוחן ב-2017. כ-60 מבחנים ביצעתי השנה ולא באמת תכננתי שזה יהיה האופנוע האחרון שמעליו אני אניף רגל השנה. ככה יצא. וזה טוב, שהוא נפל
כמה דקות אחרי שאספתי את לקסוס LC500 נעמדתי ברמזור אדום. מצלמה סלולרית ראשונה מכוונת אליי, משהו שיהפוך למוכר בימים הקרובים. זה לא בחור צעיר שמצלם והמכונית בה הוא יושב רחוקה
עברו כמה שבועות מאז שהוצג קימקו AK550 ואנשים שואלים אותנו, מתעניינים ובעיקר לא מאמינים. איך יכול להיות שחברה טאיוואנית ייצרה כלי שעומד כתף אל כתף עם מיטב התוצרת היפנית. הקימקו
אירוע ההשקה המקומי של מכוניות אודי RS גרם לי לתהות, מתי הייתי באירוע מקומי כזה לאחרונה? מעבר לים הקפות במסלול הן דבר מקובל (במכוניות הנכונות), אבל כאן? הגיוני כשחושבים על
קימקו AK550 מכניס את היצרן הזה לקטגוריה של הגדולים. וזה לא עניין של מימדים ונפח, זה עניין של יכולת, תחושות ואיכות. זה סגמנט לא פשוט לפיצוח ורבים וטובים ניסו לטרגט
אקדים כהרגלי את המאוחר ואומר כך – מרצדס AMG C63s קופה גרמה לי להרגיש דברים ששום מרצדס לפניה לא גרמה לי. לא גרסאות AMG כאלו או אחרות אפילו לא ה-AMG
