5 מכוניות שהיו צריכות לקבל תיבה ידנית
אני חושב שאפשר לשים את האצבע בצורה מדויקת על היום בו הוכרז מותה של התיבה הידנית. היא כמובן ממשיכה לקיים חיים מוגבלים, אבל עושה רושם שאלו פרפורי מוות. ביום האמור,
אני חושב שאפשר לשים את האצבע בצורה מדויקת על היום בו הוכרז מותה של התיבה הידנית. היא כמובן ממשיכה לקיים חיים מוגבלים, אבל עושה רושם שאלו פרפורי מוות. ביום האמור,
ג’ון סורטיס מחזיק בשיא שכנראה לא ישבר בקרוב. ב-1964 הוא הפך לאלוף העולם במירוצי פורמולה 1. כשהוא עשה זאת היו באמתחתו כבר שבע (במספרים 7) אליפויות עולם בגרנד-פרי על אופנועים
הגרנד-פרי הגרמני של 1957, ייזכר לעד, כאחת מתצוגות הנהיגה המרשימות שראתה האליפות היוקרתית. זה המירוץ בו זכה חואן מנואל פנג’יו עם מזראטי באליפות החמישית שלו (שיא שיחזיק עשורים רבים) וזה
תמיד משעשע לראות מכוניות עבר שניסו לחזות את העתיד. והמקרה של ב.מ.וו E25 טורבו לא שונה. אבל יאמר לזכותה ואת זה אפשר לראות בבירור, שחלק מהרעיונות העיצוביים שלה זכו להגיע
שש שנים עברו מאז שטל שביט איבד את חייו בתאונה בה לא היה אשם. ההתמודדות עם האובדן הזה לא הופכת קלה יותר, מכה מדי פעם ושולחת אותי להתבונן בתמונות, לנבור
1. אסטון מרטין DB11 – מה זה? מקור השם של רוב דגמי אסטון מרטין הוא ראשי התיבות של דיויד בראון (DB) שקנה את החברה ב-1947 אחרי שפשטה רגל. הספרות 11 הן
1. רוקט ה’לייט קאר קומפני’ רוקט, היא כנראה אחת המכוניות המלהיבות ביותר שיוצרו (גם אם זה רק לרגע) אי-פעם. המתכנן שלה הוא גורדון מאריי, מי שחתום על המקלארן F1 וגם
אופנוע מול קטנוע? שאלה שמבליחה מדי פעם עם תשובה די סדורה ומוכרת. אוהבים לרכוב הרבה ורחוק, אתם צריכים אופנוע. מעדיפים כלי רכב יעיל ופשוט? קחו קטנוע. ההגדרות הפשטות האלו לא תמיד
הנה מתחילה שנה חדשה והמירוץ המפרך ביותר בעולם (בערך, יש מי שיחלקו גם על זה) יוצא לדרך. אני מדבר כמובן על הפריז-דקאר של 2016. רגע, רגע, לא פריז-דקאר, רק דקאר.
בתוך בליל המידע שזורם מסביבנו קשה לברור, לבחור ובטח שלהרגיש. אנחנו הופכים אדישים אט-אט. ואז קורה משהו, תמונה שצדה את העין ושואבת את הראש למקום אחר לכמה דקות. למקום שבו
