כל הכתבות בנושא מבחני דרכים

חינכו אותנו, אותי ואותך, לסלוד ממכוניות אמריקאיות. ציירו לנו אותן כספינות מתנדנדות ורופסות שלא מיועדות לאנשים כמונו. כאלו שאוהבים לנהוג. גם את מכוניות השרירים “והספורט” האמריקאיות דאגו לצייר באופן דומה.

זה קורה לי לפעמים, שאני כל-כך להוט לנהוג, שאני בקושי מביט במכונית אליה אני נכנס. לוקח מפתח, נכנס לכיסא ויוצא לדרך. זה קרה לי עם הרומא, משהו בי התרכז רק

שנייה לפני שאני מניף רגל על אפריליה RS660 ומתחיל לספר לך איך זה מרגיש, אני רוצה לדבר על אפריליה באופן כללי לרגע. ברשותך. בתור יצרנית שמייצרת שניים מהאופנועים המלהיבים ביותר

הסקודה אוקטביה החדשה נחתה אצלנו למבחן ארוך טווח. אז היא אצלנו לכמה חודשים ואנחנו בודקים איך זה לחיות איתה. במקום להלאות אתכם בהררי מילים – הנה סקירה ראשונה וכללית.

כמו תכשיט יקר ערך ומציאות המתין ההונדה פיירבלייד על מסלול המרוצים. אופנועים כמוהו, מהווים את הפסגה הטכנולוגית של התחום הדו-גלגלי. שיא בדחיסת ביצועים ויכולת, לתוך אריזה קטנה וקלה ככל האפשר.

תמיד אומרים שלא קל להיות הילד האמצעי במשפחה. לפניו יש את הבכור שעליו מוטלת כל הלחץ וציפיה להצליח, להיות הדור הממשיך של ההורים ותמיד נדחף אל הקצה. מנגד יש את

לאחרונה ביצענו מבחן השוואתי מקיף לקטנועים בעלי שלושה גלגלים הנמכרים בישראל. מול פיאג’יו MP3, שחודש לא מזמן, הצבנו את ימאהה טריסיטי חדש וגם פיג’ו מטרופוליס שדור חדש שלו אמור להגיע

אם המכונית היא בית בעולם של קוקה-קולה, מה תגיד על רכב  מסחרי? זו כבר וילה לכל דבר ועניין לא? ובכן לא בדיוק, אבל בערך. את  יחסי החיבה שלי לרכבים מסחריים

מי שקורא על מעלליי לאורך השנים יודע שאני נושא סוד אפל. פעם, היינו זוכים להתגאות באהבה הזו, אני ושכמותי. אבל בשנים האחרונות, אנחנו מוצאים פחות ופחות סיבות לשמוח ולנופף בהעדפה

הירידה לחניון לוותה באכזבה קלה. לתומי חשבתי שלמבחן תעמוד ה-8 בגרסת הקופה, כראוי. עם כל הכבוד, הדגם הזה הוא קודם כל קופה, ואח”כ הוא גם קונברטיבל וגראנד-קופה. רוצה לומר, התצורה