פורד ברונקו (מבחן): הענק החביב
אני לא זוכר מתי הבחנתי בהתרגשות כזו בקרב קהילה מוטורית כזו או אחרת בישראל. אולי באשמת הזיכרון שכבר לא משהו, ואולי בגלל שבאמת ההתרגשות, נוכח הגעתו של פורד ברונקו לישראל,
אני לא זוכר מתי הבחנתי בהתרגשות כזו בקרב קהילה מוטורית כזו או אחרת בישראל. אולי באשמת הזיכרון שכבר לא משהו, ואולי בגלל שבאמת ההתרגשות, נוכח הגעתו של פורד ברונקו לישראל,
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
רגע, רגע, לפני שאני מתחיל לספר לך הקאן-אם קומנדר החדש, אני רוצה להעלות נושא לדיון, ברשותך. אני רוצה להשתמש בהגדרה ‘רכב-פנאי’ ולבחון אותה מחדש. כן, אני יודע. בתור מישהו שעוד
פנייה מספר 13, המובילה אל הישורת הראשית במסלול חרז, היא פנייה הדוקה וצפופה במונחים של מסלולים בינלאומיים כמו זה. גשם מהלילה הקודם, הותיר בה נתיב צר אפילו יותר, כזה שהפך
חינכו אותנו, אותי ואותך, לסלוד ממכוניות אמריקאיות. ציירו לנו אותן כספינות מתנדנדות ורופסות שלא מיועדות לאנשים כמונו. כאלו שאוהבים לנהוג. גם את מכוניות השרירים “והספורט” האמריקאיות דאגו לצייר באופן דומה.
זה קורה לי לפעמים, שאני כל-כך להוט לנהוג, שאני בקושי מביט במכונית אליה אני נכנס. לוקח מפתח, נכנס לכיסא ויוצא לדרך. זה קרה לי עם הרומא, משהו בי התרכז רק
שנייה לפני שאני מניף רגל על אפריליה RS660 ומתחיל לספר לך איך זה מרגיש, אני רוצה לדבר על אפריליה באופן כללי לרגע. ברשותך. בתור יצרנית שמייצרת שניים מהאופנועים המלהיבים ביותר
הסקודה אוקטביה החדשה נחתה אצלנו למבחן ארוך טווח. אז היא אצלנו לכמה חודשים ואנחנו בודקים איך זה לחיות איתה. במקום להלאות אתכם בהררי מילים – הנה סקירה ראשונה וכללית.
כמו תכשיט יקר ערך ומציאות המתין ההונדה פיירבלייד על מסלול המרוצים. אופנועים כמוהו, מהווים את הפסגה הטכנולוגית של התחום הדו-גלגלי. שיא בדחיסת ביצועים ויכולת, לתוך אריזה קטנה וקלה ככל האפשר.
תמיד אומרים שלא קל להיות הילד האמצעי במשפחה. לפניו יש את הבכור שעליו מוטלת כל הלחץ וציפיה להצליח, להיות הדור הממשיך של ההורים ותמיד נדחף אל הקצה. מנגד יש את