שברולט קולורדו ZR2 במבחן דרכים: קרבי זה הכי
העולם מתחלק לשני חלקים. החלק הראשון כולל את מי שרואים בטנדר רכב עבודה נטו. גמלוני, קופצני, חסר אפיל או ריגוש שאין שום סיבה לנהוג בו מעבר לצורכי עבודה. החלק השני
העולם מתחלק לשני חלקים. החלק הראשון כולל את מי שרואים בטנדר רכב עבודה נטו. גמלוני, קופצני, חסר אפיל או ריגוש שאין שום סיבה לנהוג בו מעבר לצורכי עבודה. החלק השני
צרכים צבאיים הולידו במהלך השנים כמה רכבים אייקונים כמו הג’יפ המקורי וההאמר, אך כיום לא מעט חברות המייצרות כלים צבאיים בוחרות לפתח אותן על בסיס רכיב עבודה אזרחיים קיימים. אחת
קרב ההספקים בין מכוניות העל בשנים האחרונות באה לידי ביטוי לא רק בנתוני תפוקת המנוע, אלא גם בנתוני התאוצה והמהירות שהם פועל יוצא של אותם הספקים הדמיוניים שחוצים את רף
טנדר הוא אבן היסוד בתרבות המוטורית האמריקאית וגם כלי הרכב המזוהה ביותר עם אומת דגל הפסים והכוכבים. קהל רוכשי הטנדרים בארה”ב הוא עצום, אבל גם די שמרני והוא מנסה לעכל
אופנת הטנדרים הקיצונים לשטח שפורחת בארה”ב הגיעה בשנים האחרונות גם לישראל, ובהתאם לכך גם המאבק בין פורד לשברולט על הבכורה הקטגוריה. שברולט קולוראדו ZR2 היה הסופר טנדר הראשון להגיע ארצה
הדור הנוכחי של שברולט קורבט כבר שבר כמה מוסכמות בכל הקשור למכונית הספורט של אמריקה. המעבר לתצורת מנוע מרכזי בדור השמיני הפך את הקורבט ממכונית שרירים/ספורט לסופרקאר נגישה להמונים. שברולט
אמרת טנדר אמריקאי אמרת סילברדו. בישראל בכל אופן. וזה לא מקרה, מאז שהקטגוריה הזו החלה לתפוס תאוצה בארץ שברולט סילברדו הוא הפיק-אפ הנפוץ ביותר על כבישי ישראל. לא פחות מ-11,000
בואו נדבר על הסטיגמה שמכוניות אמריקאיות לא פונות. אם יש להן 2 דלתות, מנוע גדול והן חזקות בקו ישר זאת ההגדרה למכונית ספורט אמריקאית, או יותר נכון, מכונית שרירים. זה
במשך 70 שנה מאז שהוצגה לראשונה, נחשבת שברולט קורבט למכונית הספורט האמריקאית האולטימטיבית. האמריקאים יצרו לא מעט מכוניות שרירים, מכוניות ספורטיביות וגם מכוניות על פה ושם, אבל אף אחת מהן
תעשיית הרכב האמריקאית נתפסה לא פעם בתגובותיה האיטיות למהלכים וההתפתחויות הטכנולוגיות בתעשיית הרכב. השמרנות הובילה אותה לא פעם אל סף התהום, אבל כל זה נובע מכך שהתנאים והדרישות באמריקה שונים