ק.ט.מ 1290 סופר דיוק RR חוזר במהדורה מוגבלת
יחס משקל להספק הוא אחד הפרמטרים שיכול להעיד אולי יורת מכל על רמת ביצועים כמו גם על הקיצוניות של כלי רכב, בפרט אופנועים. במשך שנים ארוכות נחשב “האיזון הקדוש” של
יחס משקל להספק הוא אחד הפרמטרים שיכול להעיד אולי יורת מכל על רמת ביצועים כמו גם על הקיצוניות של כלי רכב, בפרט אופנועים. במשך שנים ארוכות נחשב “האיזון הקדוש” של
בראבוס מוכרת לנו בראש ובראשונה כסדנת שיפורים שמתמחה כבר עשרות שנים ביצירת מפלצות על בסיס דגמי מרצדס השונים. אלא שמישהו בבראבוס חשב שיהיה נחמד להביא את הידע והיכולת של הסדנה
מתיאס וולקנר, טובי פרייס וקווין בנאווידס רוכבי קבוצת המרוצים של ק.ט.מ התאספו יחדיו לעשות קצת פוזות למצלמה, במסגרת ההכנות לראלי הדקאר. לפי ההודעה הצבעונית לעיתונות, הצוות ישלים בקרוב את ההכנות
הונדה, ק.ט.מ, ימאהה ופיאג’ו חתמו על כתב כוונות ליצור מערך לפיתוח סוללות להחלפה לאופנועים וקטנועים. בארבעת החברות משוכנעים כי מערכת של סוללות מתחלפות אחידה יכולה לקדם את השימוש בדו”ג חשמליים
החבר’ה ממטיגהופן שיחררו לאוויר העולם את ההודעה על ק.ט.מ סופר-אדוונצ’ר S1290 החדש ועמוס השינויים. השינויים התקמקדו בכמה מישורים. האחד, שיפור ההתנהגות ותחושת הזריזות באמצעות שינו זווית ההיגוי, הצבה מחדש של
לספר לך עכשיו על ק.ט.מ סופר-דיוק 1290 GT מרגיש קצת מוזר. הראש עדיין מריץ תמונות מהדור האחרון של האח המטורלל יותר. הדור ה-3 של ה-R לוקח את כל הסיפור הזה
לאחר שבע שנים בהן לא ייצרה ק.ט.מ כלי סופרמוטו 450 סמ”ק ייעודי לביצועי מסלול, לכבוד שנת 2021 ק.ט.מ חוזרת לעולם הסופרמוטו הקרבי עם SMR450 חדש. הסופרמוטו החדש מבוסס על דגם
ק.ט.מ משיקה בישראל את ה-890 דיוק R וה-1290 סופר-דיוק R על המסלול בפצאל. מאחורי המשפט הזה נחים לא מעט דברים אבל מה שעובר לי בראש זה רק דבר אחר. “בואנה,
ק.ט.מ 1290 סופר דיוק R (מעתה נקרא לו 1290) הושק בישראל על-ידי ד.ל.ב מוטוספורט יבואנית ק.ט.מ לישראל. הדור השלישי המושק כעת מורכב מ-90 אחוז חלקים חדשים לעומת הדור השני. יש
ק.ט.מ 890 דיוק R נוחת כאן, מדובר באופנוע נייקד חדש מבית היצרן האוסטרי שלוקח את המתכון של הדיוק 790 ומשדרג אותו. בליבו מנוע טווין-מקבילי בנפח 890 סמ”ק שמפיק 121 כ”ס ו-10.1