התחרות החשמלית מתגברת והמחירים נחתכים: BYD סיל U מושקת בישראל ב-190 אלף שקלים
אחרי שקטפה את תואר המכונית החשמלית הנמכרת והמכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנה שעברה, BYD לא שוקטת על השמרים ומתחילה לשוק בישראל באיחור קל את סיל U. מדובר ברכב פנאי חשמלי
אחרי שקטפה את תואר המכונית החשמלית הנמכרת והמכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנה שעברה, BYD לא שוקטת על השמרים ומתחילה לשוק בישראל באיחור קל את סיל U. מדובר ברכב פנאי חשמלי
לכאורה אקספנג היא עוד אחת ממיזמי ההיטק המוטורים שהביאה עלינו מהפכה החשמלית. בפועל החברה שנוסדה ב-2014 והמכונית הראשונה שלה התגלגלה רק 4 שנים מאוחר יותר הפכה במהירות לאחת המובילות הטכנולוגיות
יונדאי איוניק 5 הוא אחד מהדגמים שמצליח להפגין ייחודיות בין שלל דגמי הקרוסאובר החשמליים, אפילו שעברו כבר מספר שנים מאז הצגתו לראשונה. עם זאת, אחת התלונות הבולטות על עיצובו של
חברת NIO הסינית היא עוד אחת מהחברות הסטארט אפ המוטורי שזיהו את ההזדמנות להיכנס לתעשייה הוותיקה עם המעבר להנעה חשמלית. שיווק רכבי ניו בישראל החל לפני כשנה, וכיום משווקים בישראל
למרות עיצוב לא שגרתי, זרם בלתי נגמר של מתחרות סיניות וטסלה אחת שמייצרת מלחמות מחירים הצליחה יונדאי איוניק 5 לשמור על הצלחה יציבה שממצבת אותה כאחת המכוניות החשמליות הנמכרות ביותר
הסמארט שכולנו מכירים, החצי אוטו שתמיד היה חונה בניצב למדרכה, שנולד מהשילוב של חברת דיימלר הגרמנית שהיא חברת האם של מרצדס ויצרן השעונים האופנתיים השוויצרי סווטש (מי שלא מכיר, שישאל
פולקסווגן הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לקפוץ על גל החשמל בתעשייה, ולהציג סדרת דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית. בישראל לא ממש יכולנו לשים לב לכך, כיוון שבגלל ההצלחה היחסית
בשנים האחרונות הציניות של יצרניות הרכב שוברת שיאים של יצירתיות, כאשר שמות נוסטלגיים מהעבר מקבלים חיים חדשים על גבי מכוניות ללא קשר מהותי לדגם המקורי. סטלנטיס קבעה לאחרונה רף בתחום
זה לא חדש שכמעט כל יצרנית רכב סינית המגיעה לשווקי המערב מסמנת לה את טסלה כמטרה הראשית. אחרי שלל שיכפולים סיניים של מכוניות סדאן חשמליות שנועדו להתחרות במודל 3, סומנה
עושה רושם שמה שמטריד בעיקר את היצרניות האירופאיות היום הוא להציג רכב חשמלי ברמות מחיר נמוכות ונגישות יותר. לשם בדיוק נכנס סקודה אלרוק החדש, אבל רק בערך. קודם כל הוא
