הפורשה 959 שזכתה בדקאר חזרה לחיים
ממש לאחרונה עלתה על כבישי ישראל פורשה 911 דקאר מהמהדורה המיוחדת שנבנתה כהומאז׳ לפורשה 953 שזכתה בראלי פריז דקאר בשנת 1984. שנתיים מאוחר יותר זכתה פורשה שוב בראלי דקאר, הפעם
ממש לאחרונה עלתה על כבישי ישראל פורשה 911 דקאר מהמהדורה המיוחדת שנבנתה כהומאז׳ לפורשה 953 שזכתה בראלי פריז דקאר בשנת 1984. שנתיים מאוחר יותר זכתה פורשה שוב בראלי דקאר, הפעם
פורשה חשפה בסוף השבוע את הפאנמרה החדשה אותה. פורשה מגדירה את הפאנמרה החדשה כדור שלישי למכונית הסאלון שלה שהוצגה לראשונה בשנת 2009. בפועל מדובר במתיחת פנים מקיפה לדור השני שהוצג
אספני הרכב הכבדים, אלו שהכסף הוא לא מכשול עבורם, מחפשים תמיד לבנות אוסף יחודי עם פרטים נדירים ככל הניתן. לרוב האספנים הללו פשוט אוספים כל “הבא ליד” בהתאם לחשקים ולמצב
כשהציגה פורשה את הקאיין לראשונה לפני שני עשורים אמנם היה ניתן לעקם את הפרצוף לגבי היותו SUV עם סמל פורשה או לגבי העיצוב, אבל לא היה ניתן לחלוק על כך
השנה היא שנה מיוחדת עבור פורשה, החוגגת כידוע 75 שנים להיווסדה והחגיגות נמצאות בעיצומן. בין שלל האירועים לציון המאורע, הוצגו דגם קונספט כמחווה ל-356 הקלאסית וקונספט המרמז על מכונית העל
יש לא מעט סדנאות שמשפצות, משפרות ומשביחות פורשה 911 ישנות, אבל יש רק סדנה אחת שמצליחה להתעלות ולקחת פעם אחר פעם את מכונית הספורט האייקונית למקומות מרשימים ונחשקים יותר ויותר.
קשה מאד לאספני רכב לשבוע מהתחביב שלהם. גם אם בחניה שלהם יהיו עשרות מכוניות והם הגיעו למסקנה שזה מספיק, זהו רק מצב זמני ותמיד יכולה לצוץ מכונית שתעורר את התשוקה
עיטופי הרכב אפשרו לאנשים בשנים האחרונות לשנות בקלות את צבע מכוניתם ולהביא לידי ביטוי רצונות וחשקים יצירתיים במיוחד. יתרונות העיטוף העיקריים, בניגוד לצביעה, הם שהעיטוף מאפשר לחזור באופן פשוט יחסית
בסוף השנה שעברה הפתיעה פורשה עם עוד גרסה במשפחת ה-911 העניפה. הפעם לא הציגו בפורשה עוד מהדורת מסלול קיצונית אלא פנוי לכיוון ההפוך, אל השטח. קרוסאובר 911? לא ממש, כי
פורשה ממשיכה את חגיגות ה-75 להיווסדה במלוא המרץ. לאחר שהציגה את דגם הקונספט היפיפיה 357, שחררה את גרסת הדקאר המדליקה של ה-911 ואפילו חידשה את סמל החברה מגיעה מכונית תצוגה