ארבע קטנות חמות שחייבות להיות כאן
השוק המקומי הפך מתוחכם ורחב יותר. בזה אין ספק. האפשרויות העומדות בפני רוכש רכב ישראל ממוצע רבות ומגוונות. אבל אנחנו לא רוכשי רכב ישראליים ממוצעים. אנחנו רוצים קצת יותר מהמכונית
השוק המקומי הפך מתוחכם ורחב יותר. בזה אין ספק. האפשרויות העומדות בפני רוכש רכב ישראל ממוצע רבות ומגוונות. אבל אנחנו לא רוכשי רכב ישראליים ממוצעים. אנחנו רוצים קצת יותר מהמכונית
סוזוקי GSX1300R היאבוסה הוא אחד האופנועים הכריזמטיים של העשורים האחרונים. מי שלא הניף רגלו מעל אחד, עשוי לחשוב שהסיפור מתחת למראה הבולבוסי קשור אך ורק למהירות. אבל האמת היא שהעוף
אם עונת ה-MotoGP הייתה יוצאת לדרכה כמתוכנן, הייתם יכולים לראות את סכימת הצביעה החגיגית שמפארת את האופנועים החדשים. אבל הימים הם ימי קורונה, מירוצים אמיתיים אין, ואלו שכן מוזנקים, עושים
סוזוקי וי-סטרום 1050XT מתגלגל על שביל עלום בתור יער ספרדי צפוף. אני מת לפתוח את הגז עכשיו, לגלות באיזה קצב מרגיש האופנוע בנוח על השביל הזה. אין כאן אתגרי עבירות,
מערכה ראשונה: לילה, כביש החוף התנועה די צפופה כאן. הסוזוקי משייט על גבול ברירת הקנס. מייצר רדיוסים מושלמים בין טורי הפנסים האדומים. התנועה סבוכה אבל הוא מתקדם בצורה חלקה, מתפתל
עופר-אבניר מודיעה על יום קורס יסודות מסלול מסובסד לרוכב המותגים אותה היא מייבאת. כך שרוכבי סוזוקי, אפריליה והוסקוורנה יוכלו להנות מיום רכיבה ממצה במסלול פצאל בעלות של 410 שקלים במקום
כמה בנאלי יהיה לפתוח את הכתבה הזו עם סיפור פיקנטי על סוזוקי קאטאנה המקורי? למרוח שורות ארוכות ומתחכמות על העיצוב שהרעיד את עולם האופנועים לפני כמעט 40 שנה. על האנס
עופר-אבניר, משיקה סניף קונספט עירוני ברחוב המסגר המיתולוגי בתל-אביב. הסניף השלישי בתל אביב, מצטרף לסניפים המוכרים ברחוב הסדנה וברחוב מנחם בגין וגם למרכז השטח במודיעין שנפתח לאחרונה ולסניף חיפה. אולם
סוזוקי וי-סטרום 1000XT מתחיל את דרכו בישראל. הדגם החדש אמור להציע תוספת ליכולת השטח, המתבססת בעיקר על חישוקים שונים. במקום החישוקים היצוקים של הדגם המוכר, הגרסה האמורה מקבלת “חישוקי שפיצים”
אופנוע: סוזוקי וי-סטרום 650 על השעון: 8,002 ק”מ צריכת דלק: 17.6 ק”מ/ל’ אירועים מיוחדים: החזרנו אותו בלב כבד עלויות אחזקה לאורך התקופה: 1,282 שקלים (טיפולים שוטפים) שורה תחתונה: כולבויניק איכותי
