ג’יפ ממשיכה בתהליך ההתרככות וההתחשמלות שלה מאז עברה החברה להיות חלק מקבוצת סטלנטיס הענקית. מאז עברה ג’יפ לבעלות סטלנטיס הציגה החברה את האוונג’ר הקטן על בסיס הפלטפורמה של פיג’ו 2008/אופל
כמו לא מעט חברות ומפרסמים, גם יצרניות הרכב מנצלות את החשיפה הענקית של משחק הסופרבול כדי לפנות לקהל בארה”ב. בין הפרסומות המשעשעות והעקיצות ההדדיות בין שלושת הגדולות פרסמה ג’יפ סרטון
למרות שהם אבן יסוד בתרבות המוטורית האמריקאית, היצע מנועי ה-V8 מצטמצם אפילו בארה”ב כאשר תהליכי התייעלות ורגולציה מאלצות את גם את היצרניות האמריקאית לחתוך אותם מהמבחר. הדבר בולט בעיקר במה
ג’יפ הוא אחד המותגים החזקים והרווחיים ביותר בקבוצת סטלנטיס הענקית, וגם המותג הכמעט יחיד שהצליח לעזור ל-FCA להחזיק את הראש מעל המים לפני התהליך האיחוד עם קבוצת PSA. בהתאם לכך
במסגרת הניסיון להרחיב את קהל היעד של ג’יפ גם ללקוחות צעירים ועירוניים שלא בהכרח יורדים לשטח, הוצג לפני שנתיים האוונג’ר. הרעיון של סטלנטיס לבייבי ג’יפ על בסיס הפלטפורמה המוכרת של
מנועי V8 הם חלק בלתי נפרד מהתרבות המוטורית האמריקאית, אך בשנים האחרונות הם נמצאים בתהליך דילול בעידן של התייעלות ושיפור צריכת הדלק ופליטות המזהמים. לא מעט דגמים בשנים האחרונות ויתרו
ג’יפ אוונג’ר הוצג לפני כשנה וחצי וזכה בתואר מכונית השנה באירופה, אך זכה לביקורת (גם מאיתנו) שכן באופן תמוה למרות שמדובר בקרוסאובר עירוני הוא לא זכה להנעה כפולה המתבקשת מדגם
עידן ההנעה החשמלית הגיע גם למותג השטח ג’יפ, וחובבי השטח יצטרכו להתרגל לעובדה שבשנים הקרובות נאלץ לראות לא מעט דגמים חשמלים הנושאים את השם המיתולוגי. ג’יפ אוונג’ר אותו בחנו לאחרונה
המותג ג’יפ שרד במהלך עשרות שנים לא מעט תהפוכות וגלגולים, שבמידת מה רק הוסיפו להילת השרידות של הדגמים הנושאים את שמו (לפחות אלו הקשוחים שאכן ראויים לכך). עם פתח העשור
ג’יפ חושפת בימים אלו את מהדורת 2024 המעודכנת של הגלדיאטור, הטנדר הקרבי המבוסס על הרנגלר אשר הוצג לפני 4 שנים. גלדיאטור אמנם לא רב מכר כמו הטנדרים האמריקאים הגדולים, אבל