אחרי הבנזין והחשמל, ג’אקו 5 נוחת גם בגרסה היברידית
ג’אקו ממשיכה להרחיב את היצע הדגמים של בישראל. שבועיים לאחר השקתו של ג’אקו 8 פלאג-אין שהוא הדגם הגדול, והיקר ביותר בהיצע של המותג מצטרפת לאולם התצוגה הגרסה ההיברידית של ג’אקו
כל הכתבות בנושא ג’אקו
פלאג-אין בגדול: ג’אקו 8 החדש מושק בישראל
בתוך כשנה בלבד הצליחה מותג ג’אקו להפוך ממותג רכב סיני אנונימי לאחד מהמותגים הנמכרים ביותר בישראל ב-2025, בעיקר אבל לא רק בזכות הנהירה אל עבר רכבי פלאג-אין היבריד. כעת אל
תערוכת שנחאי: תצוגת הכוח של ג’אקו ואומודה
אני לא אדם שהולך לאיבוד בקלות. אפשר לקרוא לזה חוש כיוון טבעי או תחושת התמצאות, אבל הפעם זה קרה ובגדול. למען האמת, זה היה מפתיע אותי אם זה לא היה
חשמל, היבריד ובנזין: ג’אקו 5 בדרך לישראל במגוון תצורות הנעה
אחרי שהפך לאחד מהלהיטים הגדולים בשוק הרכב הישראלי בחודשים האחרונים, צפוי ג’אקו J7 לקבל בקרוב חיזוק מלמטה עם הגעתו של אחיו הקטן ג’אקו 5 (או J5 אם תרצו). על פי
לא מתרגשים מהמיסוי: שוק הרכב צמח ב-10% ברבעון הראשון של 2025
שוק הרכב הישראל לא עוצר. למרות עליית המסים בתחילת השנה שהובילה להתייקרות משמעותית של מכוניות רבות בעיקר חשמליות, ולמרות הריבית הגבוהה שמקשה על המימון ואווירת המלחמה שברקע, מכירות הרכב החדש
ג’אקו 7 (נהיגה ראשונה): מסתכלים בקנקן
תעשיית הרכב הסינית הפכה בשנים האחרונות לצונאמי מוטורי מתגלגל שבו על בסיס כמעט ימי מוצגים בסין מותגי רכב חדשים ודגמים חדשים. ההחלטה של יצרניות הרכב הסיניות לחדור לשווקים המערביים ממשיכה
מכוון למרכז: ג’אקו 7 הושק בישראל ומתייצב ראש בראש מול טוסון וספורטאז’
אל גל מותגי הרכב הסיניים השוטף את ישראל בשנתיים האחרונות מצטרף כעת באופן רשמי המותג ג’אקו (JAECOO). ג’אקו ואומודה, הצפויה להצטרף אליו בקרוב, הם שני מותגי ייצוא של צ’רי שישווקו