אודי אי-טרון GT במבחן: משיכה חשמלית
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
יש אינספור דרכים לפתוח את הכתבה הזו. אודי R8 היא מסוג המכוניות שנותנות לך דרור. לא רק בגלל היכולת על הכביש, גם בגלל התעלות הנפש והמחשבות שהיא גוררת עמה. אפשר
כשהוצג הדור הנוכחי של אודי R8 שמחנו לראות שמכונית תוצע רק עם מנוע ה-V10 הנפלא. לא שיש לנו משהו נגד מנוע ה-V8 האטמוספרי תאב הסל”ד של הדור הקודם, אבל אנחנו
קצת יותר משנתיים מאז הוצג הדור הנוכחי של A4, מוצגת בפרנקפורט לראשונה אודי RS4 אוואנט החדשה. אודי משיקה באופן מסורתי את הגרסה החמה ל-A4 תחילה במרכב הסטיישן (‘אוואנט’ בלשון אודי)
אודי קשורה באופן ברור וכמעט בלתי ניתן לניתוק להנעה כפולה. אחרי שהציגה את הקוואטרו המקורית (שהחלה לרשום ניצחונות בראלי בקצב מרשים) ההנעה הכפולה, קוואטרו כמובן, הפכה להיות חלק מה-DNA של היצרנית
אודי R8 ספיידר החדשה הגיעה לישראל, כמעט שנה וחצי אחרי שהוצגה בתערוכת ניו-יורק. לספיידר גג בד רך המתקפל חשמלית בתוך כ-20 שניות במהירות של עד 50 קמ”ש, ואנחנו בהחלט ממליצים
הדור החדש של אודי R8 מגיע לישראל, מצויד במנוע V10 אטמוספרי (כמו שאנחנו אוהבים) בנפח 5,204 סמ”ק. הדור החדש עבר דיאטה (המשקל ירד בכ-50 ק”ג ל-1640 ק”ג) והתחזקות (השלדה קשיחה
זה היה עניין של זמן עד שהדור החדש של ה-R8 יקבל גרסה עם גג בד. וזה ברור לגמרי שאין כאן יותר מדי מה לספר. אתה יודע, R8 בלי גג. אז