אחרי 90 שנה: אאודי מחזירה לחיים מכונית ספורט טורינג עם מנוע V16
שנות ה-30 היו תור הזהב בהתפתחות המוטורית, כאשר מרוצי מכוניות שימשו הזדמנות להביא לידי ביטוי לא רק שאפתנות טכנולוגית אלא גם שאפתניות לאומניות. תעשיית הרכב הגרמנית באותן שנים היא הביטוי
שנות ה-30 היו תור הזהב בהתפתחות המוטורית, כאשר מרוצי מכוניות שימשו הזדמנות להביא לידי ביטוי לא רק שאפתנות טכנולוגית אלא גם שאפתניות לאומניות. תעשיית הרכב הגרמנית באותן שנים היא הביטוי
מומחי עיצוב יספרו לכם שאחת הדרכים להעריך עיצוב טוב הוא לבחון אותו בראי הזמן. כלל אצבע הוא שעיצובים שנראים חדשניים וייחודיים כיום, הופכים למיושנים או מצועצעים עם הזמן. הדבר נכון
אאודי ממשיכה להרחיב את היצע דגמי ה-RS פרפורמנס. אחרי שחשפה בשבוע שעבר את המכונית החזקה ביותר בתולדותיה, שהיא גרסת RS פרפורמנס לאיטרון GT, מתפנים בחטיבת הספורט של אאודי להציג כעת
זמן קצר לאחר תחילת השיווק המקומי של אאודי A3 המחודשת, נוחתת בישראל גם אחותה הספורטיבית S3 במרכבי הצ’בק (ספורטבק) וסדאן. בדומה לדגמים הרגילים, קיבלה ה-S3 עדכון קליל לעיצוב החיצוני, בעיקר
מסלול הנורבורגרינג נורדשלייפה כבר הפך מזמן לזירת היאבקות בין יצרניות הרכב על זמני ההקפה הכי מהירים שיוכיחו למי יש את “הכי חזק” ו”הכי גדול”. אאודי יכולה כעת לנופף בתואר המכונית
אחרי שחשפה את Q6 איטרון החדש ורגע לפני החשיפה של A6 איטרון, מתפנים באאודי כדי להציג את מתיחת הפנים לאיטרון GT. דגם הסדאן היחיד עד כה במשפחת החשמליות של אאודי
אאודי היא מהיצרניות שהגיבו מהר למדי לתנועה החשמלית שהחלה להתגבר לפני מספר שנים. האי-טרון המקורי היה מרשים, גדול וחזק וזכה להצלחה רבה. גם במחוזותינו. לאחר מכן, אאודי Q4 אי-טרון קיבל
דגמי הביצועים של אאודי מזוהים יותר מכל עם מרכב סטיישן שימושי. הכל החל בסוף שנות ה-80 חברה אאודי לפורשה והציגה את ה-RS2 שהציגה ביצועי על באריזה משפחתית שמאפשרת להעמיס את
בעידן של קרוסאוברים חשמליים ושכפולים גנריים מסין, דגמי מכוניות ספורטיביות אייקוניות הולכים ונעלמים בקצב במדאיג, ולמרבה הצער ללא יורשות הולמות. אחרי שלפני מספר חודשים נפרדנו מאאודי TT, מגיעה גם תורה
אאודי הייתה מהחלוצות שבין היצרניות האירופאיות להציע רכב פנאי חשמלי עם האיטרון, שהפך ברבות הימים ל-Q8 איטרון, שהוצג אי שם בשנת 2018. האיטרון המקורי כיוון לפלח שוק גבוה בתקופה שמכוניות
