האם תיבת ההילוכים הידנית עושה קאמבק?
לצערם של חובבי הרכב, מידי שנה הולכים ופוחתי הדגמים אשר מציעים תיבת הילוכים ידנית. לא מפתיע בעידן בו תיבות ההילוכים האוטומטיות הפכו להיות יעילות להפליא, ישנו מעבר המואץ לרכבים חשמלים
לצערם של חובבי הרכב, מידי שנה הולכים ופוחתי הדגמים אשר מציעים תיבת הילוכים ידנית. לא מפתיע בעידן בו תיבות ההילוכים האוטומטיות הפכו להיות יעילות להפליא, ישנו מעבר המואץ לרכבים חשמלים
ההתרחבות של תעשיית הרכב הסינית בעידן החשמלי הגיע כמעט לכל סגמנט למעט אחד שאותו עם עדין, למרבה המזל, טרם הצליחו לכבוש. זה של מכוניות הספורט. אבל זה לא שהם לא
כאשר ביקרנו במטה ג’נסיס לפני מספר חודשים נוכחנו לגלות שמעבר לרצון לשמירה על ייחודיות קוראנית, רוצים בג’נסיס להתייצב מול המתחרות הגרמניות בכל נישה אפשרית. אחת הנשיות הללו היא, הנישה הלא
בתחילת השנה חשפה BYD את מותג היוקרה החדש שלה יאנגוואנג (YangWang) עם שני דגמי קצה יוצאי דופן. האחד הוא מכונית על בשם U9 ורכב SUV ענק בשם U8, שניהם על
ניסאן הייתה מחלוצות ההנעה החשמלית בעידן המודרני והובילה טכנולוגיית בתחום בראשית העשור הקודם, אך קבלת החלטות שגויה הותירה אותה הרחק מאחור. כעת מנסים בניסאן לסגור את הפער במירוץ החימוש, ואחרי
אם נרצה או לא, עידן החשמל נכנס גם לעולם מכוניות האספנות. לא מעט סדנאות מציעות קיטים להסבה של מכוניות קלאסיות מהנעה של מנועי בעירה פנימית עתיקים ומזהמים להנעה חשמלית חרישית
ג’יפ חושפת בימים אלו את מהדורת 2024 המעודכנת של הגלדיאטור, הטנדר הקרבי המבוסס על הרנגלר אשר הוצג לפני 4 שנים. גלדיאטור אמנם לא רב מכר כמו הטנדרים האמריקאים הגדולים, אבל
במשך שנים ארוכות ירד מעמדן של תערוכות הרכב הגדולות, שכבר לא היו המקום הבלעדי להשקת וחשיפת דגמים חדשים. יצרניות הרכב העדיפו לחסוך ותערוכות רכב שנערכו באופן מסורתי במשך עשרות שנים
פיג’ו 3008 היא אחת המכוניות החשובות עבור פיג’ו בשנים האחרונות. הדור השני של ה-3008 זכה בתואר מכונית השנה באירופה לשנת 2017 ויוצר בלמעלה מ-1.3 מיליון עותקים עד היום, אבל מעל הכל,
למרות שעברו כבר 3 שנים מהצגתה, עדין חובבי רכב ומעריצי מכונית השרירים מעקמים אף כשהם נתקלים במוסטאנג מאך E, לאחר שפורד לקחה את אחד מהשמות האייקונים בתעשיית הרכב והצמידה אותו