אחת מקטגוריות שעוברות את המהפך המשמעותי ביותר בעידן ההנעה החשמלית היא קטגוריית המכוניות הספורטיביות, ובפרט מכוניות השרירים. מכוניות שרירים התגאו במהלך עשרות שנים בהספקים הגבוהים של מנועיהן ובנתוני התאוצה המרשימים
בשנת 1995 בסוף השבוע בו נערך מירוץ הפורמולה 1 בסאן מרינו התרחש אירוע לא שגרתי, בו כנופיה של גנבי רכב גנבו את שתי מכוניות הפרארי הפרטיות של נהגי קבוצת פרארי
ג’יפ אוונג’ר הוצג לפני כשנה וחצי וזכה בתואר מכונית השנה באירופה, אך זכה לביקורת (גם מאיתנו) שכן באופן תמוה למרות שמדובר בקרוסאובר עירוני הוא לא זכה להנעה כפולה המתבקשת מדגם
בעידן בו מכוניות הופכות דומות מדי אחת לשניה ומאבדות מאופיין, יש מי שמוכנים לשלם לא מעט כדי להחזיק בבעלותם מכונית ייחודית. יש גם מי שמוכנים לשלם המון כדי לנהוג במכונית
בין שלל המותגים החדשים מסין שנחתנו בישראל בשנתיים האחרונות נפקד מקומה של דונגפנג (Dongfeng). מדובר באחת משלושת יצרניות הרכב הגדולות ביותר בסין שהוקמה בשנת 1969 ונמצאת בבעלות מלאה של ממשלת
מזראטי ממשיכה בתהליך ההתחדשות שלה אחרי מספר שנים של קיפאון. לאחר שבשנתיים האחרונות חשפה דור חדש לגראנטוריסימו, קרוסאובר חדש בשם גרקאלה ואת מכונית העל המרהיבה MC20 מצטרף כעת דור חדש
לפני קצת יותר משנה השיקה BYD מותג יוקרה חדש בשם YangWang ואיתו הבטחות והצהרות יומרניות להתחרות בדגמים הבכירים והיקירים של מותגי היוקרה המובילים במערב. עם השקת מותג היוקרה הציגה BYD
המעבר של תעשיית הרכב להנעה חשמלית פתח הזדמנות עבור אינספור יצרניות רכב חדשות ומיזמי הייטק, בעיקר מסין. גם חברות הטכנולוגיה הגדולות זיהו את ההזדמנות. סוני עובדת על פיתוח מכוניות חשמליות
למרות שבפורמולה 1 הציגה מקלארן מערכת הנעה היברידית לפני כעשור וחצי, הקפידו הבריטים לא להשתמש במערכות היברידיות בדגמים הסדרתיים שלהם. המצב השתנה לפני כשנתיים כאשר הוצגה מקלארן ארטורה (Artura), שנועדה
אחד האתגרים הגדולים של תעשיית הרכב במעבר להנעה חשמלית הוא ייצור מכוניות חשמליות קטנות שיציעו ביצועים וטווח טובים, אך לא יהיו יקרות מידי. נכון לעתה מתקשות היצרניות, אפילו אלו מסין,