מנועי 12 צילינדרים היו מאז ומעולם הקרם דה-לה קרם של תעשיית הרכב, בטח בעידן ששבו כמה שיותר גדול היה יותר טוב. היום המציאות השתנתה. אמנם ישנם עדין יצרני עילית שממשיכים לפתח את מנועי ה-V12 וגם כמה יצרני בוטיק שיוצרים מכוניות על ייחודיות עם מנועים כאלו, אך כבר לפני עשור החלו מנועים גדולים (גם מנועי V8) לפנות את מקומם לטובת מנועים קטנים וחסכוניים יותר. בעידן החשמלי מנועי V12 כבר עומדים בפני הכחדה (או שבינתיים מצמידים להם מנועים חשמליים כמאריכי חיים וממרקי מצפון).
מכוניות עם מנועי V12 תמיד היו יקרות ונדירות, אבל תופתעו לדעת שאם אתם חולמים על מכונית עם מנוע כזה אפשר למצוא בשוק המשומשות כמה יצירות מופת מוטוריות במחירים מצחיקים – בטח בהשוואה למחירן כחדשות. עם זאת, לצד הביצועים וחווית הנהיגה מובטחת לכם גם חווית תחזוקה מורכבת ויקרה (ולא רק כי צריך לשים פי 3 שמן מאשר במכונית רגילה עם מנוע 4 צילינדרים). אז הנה רשימה של כמה מכוניות ראויות עם מנועי V12 שאפשר לקנות גם בישראל, ועומדות למכירה כעת. לאמיצים בלבד.
יגואר XJ – מחיר: 27,000 שקלים. מכונית הפאר של יגואר נחשבה במשך שנים ארוכות לסמל מעמד אריסטוקרטי ולסוג של רולס רויס לעניים. הדבר היה נכון בעיקר בדגמי ה-XJ12 (או דאבל סיקס) שהופיעו בסוף שנות ה-70 שצוידו במנוע V12 שהגיע מהיגואר E טייפ. המנוע בנפח 5.3 ליטר בעל גל זיזים עילי יחיד סיפק בין 250 ל-300 כ”ס, בהתאם לשנת הדגם ולדור של המכונית, מה שאומר שבהתאם לאופי המכונית הוא לא מכוון לביצועי קצה. בחירה ביגואר עם מנוע V12 היא צעד למי שמחפש הרפתקאות מוטוריות ולא מפחד ללכלך את הידיים. כל XJ12 אותה תמצאו, בארץ או בחו”ל, תהיה בת לפחות 30 שנה, על כל המשתמע מכך. מצד אחד זה אומר מחיר קניה זול יחסית ועלויות רישוי וביטוח מוזלות של רכב אספנות. אנחנו מצאנו אחת בלוחות משנת 1988 שנדרש עבורה סכום מצחיק של 27,000 – פחות ממחירה של פיקנטו משומשת בת עשור. מצד שני קחו בחשבון היעדר חלפים ואנשי מקצוע שיודעים/רוצים להתעסק עם המנוע המדושן (והרבה כתמי שמן בחניה), כך שאם אתם רוצים להרגיש כמו לורד בריטי תצטרכו הרבה סבלנות בחיפוש ויבוא חלפים מהאינטרנט ומוסכניק שהוא חבר טוב, אבל לא בטוח שהוא ישאר כזה.
מרצדס S קלאס – מחיר: 220,000 שקלים. ספינת הדגל של מרצדס היא הבחירה היותר פופולארית ונפוצה עבור מי שרוצה מנוע בעל 12 צילינדרים, בעיקר בגלל שהיא זמינה בתצורה זו כבר מראשית שנות ה-90. מרצדס החלה להציע מנוע V12 ב-S קלאס W140 הלוויתנית והאייקונית בתגובה לכך שב.מ.וו סדרה 7 הקדימה אותה במספר שנים. מרצדס S600 הציעה V12 בנפח 6 ליטרים, עם זווית של 60 מעלות בין צלעות המנוע ובהספק של כמעט 400 כ”ס (והיה גם אחד בנפח 7.1 ליטר בגרסת ה-AMG). אנחנו מצאנו בלוחות S600 שמורה להפליא במחיר נדרש של 220,000, אבל ניתן עם סבלנות מרובה למצוא מכוניות גם במחיר נמוך יותר. לא חייבים להסתפק ב-W140 שכן מנוע ה-V12 ממשיך ללוות את מרצדס S קלאס, כך שמידי פעם צצות בשוק גם S קלאס עם מנוע V12 מדורות חדשים ומודרניים יותר.. בכל מקרה, אם תמצאו S קלאס וותיקה בעלת מנוע V12 קחו בחשבון שעלויות התחזוקה הגבוהות כוללות גם את שאר מכלולי הרכב ולא רק את המנוע.
בנטלי קוניננטל GT W12 – מחיר: 900,000 שקלים. עבור מי שרוצה מנוע 12 צילינדרים באריזה ספורטיבית ומודרנית בנטלי קונטיננטל GT היא אופציה משובחת. אמנם לא מדובר במנוע V12 אלא במנוע W12 שהוא בעצם שני מנוע VR6 צרי זווית שחוברו להם יחדיו, אבל אנחנו לא קטנוניים בעניין. בטח כשיש שני מגדשי טורבו בעסק והספק של 600 כ”ס. הביצועים מעולם מכוניות העל לא באים על חשבון אווירה ותחושת יוקרה של לימוזינה, אבל יש להם מחיר בכל מה שקשור לעלויות האחזקה, ולא רק במה שקשור לצריכת דלק. הצצה מתחת למכסה המנוע תגלה עסק הנדסי דחוס ומורכב למדי עם גישה מוגבלת שכל פעולת תחזוקה בו מחייבת פירוק עדין ויד מומחה. אנחנו מצאנו בלוחות קונטיננטל GT W12 שנדרש עבור מחיר מופלג של 900,000 שקלים, אבל אם זה נשמע לכם מחיר גבוה תתנחמו בעובדה שהמכונית הזו כחדשה נמכרה במחיר כפול.
אסטון מרטין ראפיד – מחיר: 355,000 שקלים. כשבאסטון מרטין רצו להתחרות בקטגוריית לימוזינות העל הם לא היססו ושתלו את מנוע ה-V12 הנפלא שלהם בחרטום המפוסל של הראפיד. באופן נדיר, מדובר במנוע אטמוספרי בנפח 5.9 ליטר שעם 470 כ”ס אולי חלש יותר מיצירות כפולות מגדשים של הגרמניות, אבל מפצה על כך באופי וצליל ייחודי. מעבר לכך שבמקרה של הראפיד אף אחד לא יכול להתבלבל ולחשוב שהסתפקתם בגרסה משונמכת עם מנוע V6 כמו במרצדס S קלאס (פשוט כי אין גרסאות כאלו). הראפיד יוצרה רק עד שנת 2020 מה שאומר שהיא נדירה לא רק בנוף המקומי, אבל היא נמכרת במחירי יד שניה נמוכים יחסית ללימוזינות פאר שכאלו. כרגע מוצעת למכירה ראפיד בת 8 במחיר של טסלה מודל Y חדשה, מה שמשאיר עודף ליישור קו יקר.
ב.מ.וו 760i – מחיר: 60,000 שקלים. כאמור גם לב.מ.וו יש מנוע V12 בפסגת ההיצע של מכונית הדגל שלה והיא אף הקדימה את מרצדס כשהציעה מנוע שכזה כבר בסדרה 7 של סוף שנות ה-80 (E32). מנוע ה-V12 של ב.מ.וו תפח והתחזק עם השנים והגיע לנפח עגול של 6 ליטרים עם הספק של 440 כ”ס בדור הרביעי של המכונית. זוהי דוגמה מצויינת לירידת הערך המסחררת של מכוניות הפאר, שכן כעת מוצעת בלוחות ב.מ.וו 760i משנת 2004 במחיר של 60,000 שקלים, כאשר מחיר חדשה היה בסכום של יותר מ-7 ספרות. אמנם מדובר בסדרה 7 שסבלה ממאורעות כריס בנגל, אבל עדין מדובר במכונית שתעשה רושם על הסביבה. רק מי שמבין ידע ששילמתם עליה מחיר של קורולה משומשת למדי.
