חלום מוטרי ב-3 מיליון שקלים: פרארי 12 צילינדרי בישראל
קצת פחות משנה לאחר שנחשפה לראשונה פרארי 12 צלינדרי המרהיבה, נוחתת בישראל יחידה ראשונה שלה עם תחילת השיווק של המכונית לקהל הישראל. פרארי 12 צלינדרי היא היורשת של ה-812 סופרפאסט
כל הכתבות בנושא V12
השושלת ממשיכה: אסטון מרטין ואנקוויש חוזרת ושומרת על מנוע ה-V12
בשנה החולפת אסטון מרטין הציפה אותנו בשלל חידושים שגרמו לבלוטות החשק לעבוד שעות נוספות. לצד הצגת צמד דגמי ה-GT העיקריים שלה (ואנטג’ החדשה וה-DB12 בגרסאות קופה וקונברטיבל ודגמי הואליאנט והואלור
אסטון מארטין ואליאנט: למסלול ולכביש
בדיוק לפני שנה חגגה אסטון מרטין 110 שנים להיווסדה ועוד בטרם ביצעו רענון מקיף של היצע דגמיה, שכלל בין היתר את ה-DB12 ואת הואנטג’ החדשות, העניקו לעצמם מתנת יום הולדת
מסיבת סיום אטמוספרית: פרארי 12Cilindri
מנועי 12 צילינדרים מזוהים עם פרארי מאז היווסדה. הנאמנות והאמונה של פרארי למנועי 12 צילינדרים הייתה כל כך גבוהה, שלאנזו פרארי היה קשה לקבל את העובדה בשנות ה-70 שכדי לשרוד
ה-V12 לא מת: אסטון מרטין ממשיכה להשביח את המנוע האייקוני שלה
השמועות על מותו היו מוקדמות. בשנה החולפת ביצעה אסטון מרטין ריענון משמעותי למשפחת דגמי ה-GT שלה. אסטון מרטין הציגה את ה-DB12 בגרסאות קופה וקבריו ולאחר מכן את הואנטאג’ החדשה, אך
מנוע הדור הבא של למבורגיני: V12 היברידי עם 1000 כ”ס
לפני מספר שבועות הזילו דמעה לא מעט חובבי רכב ברחבי העולם כאשר עם צמד דגמים חד פעמיים נפרדה למבורגיני ממנוע ה-V12 האטמוספרי המזוהה איתה מיום היווסדה. במקביל, בלמבורגיני לא מבזבזים
עידן ה-V12 בלמבורגיני מגיע לסיומו
מאז החלה למבורגיני לייצר מכוניות בשנת 1963 היא מזוהה עם מנועים בתצורת V12, המלווים אותה מה-350GT ועד ימנו אנו. אלא שהזמנים משתנים, ולמרבה הצער תקני זיהום האוויר והמהפכה הירוקה מאלצים
אסטון מרטין נפרדת ממנוע ה-V12 עם ה-DBS האולטימטיבית
לאט לאט עוד ועוד אייקונים מוטורים הולכים ומפנים את מקומם בעידן פליטות המזהמים הנמוכות וההנעה החשמלית. קורבן נוסף לזמנים המודרניים הוא מנוע ה-V12 של אסטון מרטין, שמזוהה מזה עשרות שנים