ג’יפ ממשיכה בתהליך ההתרככות וההתחשמלות שלה מאז עברה החברה להיות חלק מקבוצת סטלנטיס הענקית. מאז עברה ג’יפ לבעלות סטלנטיס הציגה החברה את האוונג’ר הקטן על בסיס הפלטפורמה של פיג’ו 2008/אופל מוקה ושות’, כשמן הצד השני חשפה גם את הואגוניר S החשמלי על בסיס הפלטפורמה המודולארית החדשה STLA Large. כעת מגיע דגם נוסף שעובר להתבסס על פלטפורמה מודולארית של סטלנטיס והוא הדור החדש של הקומפאס.
ג’יפ קומפאס הוא הקרוסאובר הקומפקטי של ג’יפ שסימל את תחילת המעבר שלה לרכבי פנאי רכים שלא בהכרח המציעים יכולת שטח צנועה, עם הנעה כפולה כאופציה. גם בדור השלישי שלו שומר הקומפאס על ההגדרות ההלו ואף הולך איתן רחוק יותר. הקומפאס מעולם לא התיימר להיות ג’יפ אמיתי וקשוח, אבל שבדור החדש שלו ובהשראת האוונג’ר הקטן יותר הוא אפילו הולך ומתרחק עוד יותר מהמקורות.
הוא מתבסס על פלטפורמת STLA מדיום המשמשת את הדורות החדשים של פיג’ו 3008, אופל גרנדלנד וסיטרואן C5 איירקרוס שנחשף בשבוע שעבר, אך מנסה להביא פרשנות יותר קשוחה בהתאם לתדמיתה מותג. זה מצליח מבחינה עיצובית. הקומפאס שומר על מידות קומפקטיות עם אורך של 455 ס”מ כשהוא מציג קווי גוף רבועים, שבכה קדמית מוארת בעלת שבעת החריצים המזוהים עם ג’יפ, בתי גלגלים בולטים וכמובן חצאיות פלסטיק היקפיות וכנפונים מושחרים למראה הקרבי. תא הנוסעים המודרני משלב מסכים גדולים ללוח המחוונים (10 אינץ’) ומערכת המולטימדיה (16 אינץ’) ואמור להציע איכות חומרים ומחיה טובים יותר מהדור היוצא, עם תא מטען שצמח לנפח של 550 ליטר.
ג’יפ קומפאס החדש יוצע עם אפשרות בחירה בין מנוע בנזין בעל תגבור היברידי, גרסה היברידית-נטענת ולא פחות משלוש גרסאות חשמליות מלאות. האפשרות הראשונה מצוידת במנוע ה-1.2 ליטר המוכר של סטלנטיס בעל תגבור היברידי, הספק משולב של 145 כ”ס ומשודך לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שישה יחסי העברה. האופציה השניה תהיה יחידת הנעה היברידית נטענת המתבססת על מנוע 1.6 ליטר טורבו ומנוע חשמלי בהספק משולב של 195 כ”ס, כאשר סוללה בקיבולת 21 קוט”ש תספק טווח נסיעה חשמלי מלא של כ-90 ק”מ.
לגרסאות החשמליות של ג’יפ קומפאס הספקים שנעים בין 213 כ”ס בגרסה הרגילה עם סוללת 74 קוט”ש ועד 375 כ”ס לגרסת ההנעה הכפולה. הגרסה החשמלית החזקה של הקומפאס היא היחידה שמצוידת בהנעה כפולה, שמתקבלת הודות למנוע חשמלי נוסף בהספק של 65 כ”ס המניע שירות את הגלגלים האחוריים ומצויד במנגנון הפחתה שמדמה מעין הילוך כוח. בג’יפ טוענים ליכולת שטח משמעותית הודות לזוויות מרכב משופרות לעומדת גרסאות ההנעה הקדמית: 27 מעלות לזווית הגישה, 16 מעלות לזווית הבטן ו-31 מעלות לזווית הנטישה.
אל אלו מצטרפים יכולת צליחת מכשולי מים עד עומק של 47 ס”מ ומערכת מצבי נהיגה לתנאי שטח שונים בכל הגרסאות, כשבקרת ירידה במדרון תהיה רק בגרסת ההנעה הכפולה. עם זאת תרשו לנו להיות קצת יותר ספקנים לגבי יכולת השטח של קרוסאובר חשמלי עתיר פלסטיקה שכזה. מה גם שיכולת זו מתקבלת רק בגרסה החזקה והיקרה שתהיה מן הסתם פחות נפוצה.
מעבר לכך יציע ג’יפ קומפאס החדש מערכות עזר אקטיביות מתקדמות לנהג, עם אפשרות לנהיגה אוטונומית ברמה 2, תמיכה בעדכוני OTA, פנסי לד מטריקס כאופציה וחישוקים בקוטר של עד 20 אינץ’. כי זה באמת מה שחשוב עבור הלקוחות הפוטנציאלים אליהם מכוון הקומפאס החדש כאלטרנטיבה המשדרת תדמית קשוחה מאשר אחיו לפלטפורמה.
