אחד החסמים הגדולים שעיכב את הגידול בשוק המכוניות החשמליות בשנים האחרונות הוא קצב הטעינה בעמדות מהירות. רוב עמדות טעינת ה-DC עדין דורשות לפחות חצי שעה של המתנה כדי למלא את הסוללה, זמן שרוב האנשים פשוט לא רוצים למתים על בסיס שבועי או כמעט יומי – בהתחשב בתדירות הנסיעות. בפרט במדינות בהם לא ניתן להתקין בקלות עמדה ביתית בבתים משותפים ונאלצים להסתמך על עמדות ציבוריות.
הפיתרון מגיע מכיוון עמדות טעינה אולטרה מהירות שהחלו להתרבות בשנים האחרונות, כאשר עמדות בקצבים של 150-200 הפכו להיות נפוצות יחסית גם בישראל ובפסגה נמצאות עמדות בקצבים של עד 350 שהן עדין נדירות למדי. אבל יצרניות הרכב לא עוצרות ושוקטות על טכנולוגיית טעינה בקצבים מהירים פי כמה.
רק לפני כשבועיים הודיעה BYD כי פיתחה עמדת טעינה מהירה בקצב של עד 100 קילוואט, אותה היא מתכוונת לפרוס ברשת של 4,000 עמדות ברחבי סין. כעת מגיעה התשובה מכיוון זיקר, השייכת כידוע לקבוצת גי’לי, ולה רשת טעינה עצמאית משלה עבור לקוחות המותג. אגב, רשת עמדות שכזו מוצעת גם ללקוחות זיקר בישראל.
התשובה של זיקר היא עמדת ועינה בקצב אדיר של 1.2 מגה-וואט (1,200 קילוואט). זיקר אמורה להציג את העמדה החדשה רשמית בתערוכת שנחאי בחודש הבא אבל ביצעה חשיפה מוקדמת כעת כדי “לגנוב” את ההצגה. העמדה החדשה של זיקר תכלול עשרה שקעי טעינה במקביל, כאשר לכל אחד מהם קצב טעינה של 1.2 מגה-וואט. בזיקר מתכוונים לפרוש את העמדות החדשות ברשת הטעינה שלה בסין המונה כיום למעלה מ-4,000 שקעים בלמעלה מ-800 תחנות טעינה, כאשר המטרה להגיע עד ל-10,000 שקעים אולטרה מהירים עד סוף שנת 2026.
זיקר טרם פרסמה את זמני הטעינה בעמדה המהירה החדשה, אבל לפי נתון ההספק היא אמורה להעניק כשהיא במצב ההספק המרבי שלה יותר מ-2 ק”מ של טווח בכל שניה ויותר מ-400 ק”מ של טווח ב-5 דקות. מה שאומר שמילוי של סוללה ממוצעת שכיום הקיבולת שלה הוא כ-80 קוט”ש יכול לארוך פחות מ-10 דקות ממצב ריק לחלוטין. עם זאת, יש “קאץ'” אחד “קטן” והוא שכמות הרכבים המסוגלים לעמוד ולהתאים לקצב טעינה שכזה הוא אפסי.
אריכטקטורת 800V עדין אינה נפוצה כל כך במכוניות חשמליות, וגם היא מסוגלת לתמוך בקצבים של כ-400 קילוואט לכל היותר. זה אומר שרק דגמים יקרים במיוחד עם ארכיטקטורה חשמלית מתקדמת יוכלו לנצל באמת את הטכנולוגיה החדשה, ונכון לעתה מכניות כאלו פשוט כמעט ולא קיימות. זה המקום לציין שבמקביל חשפה חברת וואוי עמדת טעינה מהירה בקצב של 1.5 מגה-וואט, אך היא מיועדת לטעינה של רכבים כבשים כמו אוטובוסים ומשאיות בעלי סוללות ענק וארכיטקטורה חשמלית שונה מאשר במכוניות רגילות. כך שאם קיוויתם שתוכלו בקרוב לטעון את המכונית החשמלית שלכם בזמן דומה לזה של תדלוק מכונית בנזין, תאלצו לחכות עוד לא מעט זמן, תרתי משמע.