שנת 2025 צפויה להיות שנת הקאמבק של מכוניות היברידיות בשוק הרכב הישראלי, ובפרט של מכוניות היברידיות נטענות (PHEV). על הקאמבק, בעקבות התייקרות המכוניות החשמליות ואחזקתן, כבר תורמות יצרניות הרכב הסיניות
מכוניות השוברות שיאי מהירות לרוב נבנות במיוחד למשימה זו והן בעלות מראה אווירודינמי במיוחד, ולרוב מתבססות על דגמים ספורטיביים ואקזוטים. עם זאת, בשנות ה-80′ החלה להתפתח אופנת ה”זאב בעור כבש”,
סיטרואן C4, המשפחתית הקומפקטית של היצרן, היא אמנם אינה אחת מהמשפחתיות הפופולריות בישראל, אך באירופה מדובר בדגם מצליח אשר בגרסת ההאצ׳בק שלו נחשב לדגם השני הנמכר בקטגוריה אחרי הגולף. הישג
קצת יותר משנתיים חלפו מאז החלה לפעול צ’רי בישראל בהן הפכה לאחד ממותגי הרכב המצליחים כאן עם מיקום קבוע בין עשרת המותגים הנמכרים בשוק המקומי. הבוקר, יום א’, הוסיפה צ’רי
במקביל לנסיונות של ק.ט.מ להיפטר ממלאים וליישם את תכנית ההבראה שתוציא אותה מהמשבר הפיננסי אליו נקלעה, ממשיכים האוסטרים להציג עוד דגמים חדשים. רצף החשיפות נראה קצת מנותק מהמציאות, אך צריך
מכוניות חדשות הולכות ומתייקרות, ולא רק בישראל, כתוצאה מהצורך של יצרניות הרכב לעמוד בתקני זיהום אוויר ובטיחות מחמירים. התוצאה היא שמכוניות סופרמיני יעילות, חסכוניות וזולות יחסית כמעט נעלמו מן השוק,
יגואר בימים אלו מנסה להמציא את עצמה מחדש ועל הדרך, כפי שראינו בדגם התצוגה טייפ 00 שנחשף לאחרונה, להתנער מכל סממני העבר והמורשת המפוארת שלה. במציאות כזו, כמה טוב שלפעמים
מאז ראשית ימי המכונית משקיעות יצרניות הרכב משאבים גדולים בשבירת שיאים כסוג של תצוגת תכלית טכנולוגית, בתקווה שיהפכו למקדמי מכירות. אם בעבר הרחוק עיקר השאיפה של היצרניות הייתה לשבור שיאי
מספר ימים לאחר ששחררה טיזרים ברשתות החברתיות ומוקדם מהצפוי (לא שיש לנו בעיה עם זה, להפך) חושפת ב.מ.וו היום רשמית את ה-M3 CS במרכב סטיישן – טורינג בבוואורית מדוברת. זוהי
אופנת אופנועי האדוונצ’ר גררה אחריה גם מיצרניות שלא האמנתם שייצרו אי פעם אופנוע גבוה עם נטיה לשטח. הארלי דיווידסון למשל. הארלי הצטרפה לחגיגת האדוונצ’רים עם הפאן אמריקה ב-2018 שבישר על