מערכות התרעה ובטיחות מתקדמות מבוססות מצלמות ורדאר הפכו בעשור האחרון לחלק בלתי נפרד מהמכוניות המודרניות, כחלק מהמאמץ של תעשיית הרכב להפחתת תאונות. בתחילת הדרך נכנסו לשימוש מערכות התרעה על סכנת
בנחישות ובעקביות הפכה חברת רד בול מיצרנית משקאות המספקת חסות דומיננטית לספורט המוטורי לקבוצת מרוצים בפני עצמה, ואחת הבולטות בפורמולה 1 בעשור האחרון. לצד ההצלחה על המסלול נפוצו לא פעם
במרצדס ניצלו גם הם את פסטיבל גודווד כדי להפגין שרירים, כאשר חשפו בפסטיבל גרסת Pro חדשה המצטרפת להיצע של AMG GT. זו לא הגרסה החזקה ביותר של ה-AMG GT, התואר
חברת מטרו מוטור מתחילה לשווק בימים אלו בישראל את גרסת האקסטרים של ימאהה טנרה 700 אשר הוצגה בשנה שעברה. מדובר בגרסה הרביעית בהיצע דגמי הטנרה בישראל, המצטרפת לגרסה הסטנדרטית, לגרסת
פולקסווגן הייתה מהיצרניות האירופאיות הראשונות לקפוץ על גל החשמל בתעשייה, ולהציג סדרת דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמה חשמלית ייעודית. בישראל לא ממש יכולנו לשים לב לכך, כיוון שבגלל ההצלחה היחסית
שנות ה-30 היו תור הזהב בהתפתחות המוטורית, כאשר מרוצי מכוניות שימשו הזדמנות להביא לידי ביטוי לא רק שאפתנות טכנולוגית אלא גם שאפתניות לאומניות. תעשיית הרכב הגרמנית באותן שנים היא הביטוי
איטלג’ט כידוע מתמחה בייצור קטנועים מופרעים ולא שיגרתיים ומצליחה להפתיע גם אותנו. בתערוכת מילאנו האחרונה הרימה איטלג’ט את הרף שלה עצמה כשהציגה את הדראגסטר 559. קטנוע (אם אפשר לקרוא לו
אחרי שנהגתי בו מאות ק”מ וכשאני יושב לכתוב את מסקנות המבחן, נזכרתי פתאום במשהו. פורד ריינג’ר הוא הטנדר היחידי בקטגוריה הזו שיש לו גרסת-על (היילקס GR מצויד בעיקר בקוסמטיקה). לא
רובנו מכירים את חברת אריאל הבריטית בזכות ה”אטום” הסנסציונית שהוצגה לפני כמעט רבע מאה, ועד היום נחשבת לאחד הדברים הכי קרובים למכונית מסלול שניתן לעלות איתו על הכביש הציבורי. לא
הרגולציה המחמירה באירופה דחפה בכוח את יצרניות הרכב לבצע מעבר מהיר לטכנולוגיית הנעה חשמלית שלוו בהצהרות יומרניות על איסור מכירת רכבי בעירה פנימית בתחילת העשור הבא. אלא שבפועל, דו”ח של