ב.מ.וו הייתה מחלוצות אופנת אופנועי האדוונצ’ר ונחשבת עדין לאמת המידה בתחום. מה שהחל עם דגמי ה-GS הגדולים בעלי מנוע הבוקסר המשיך, עם השנים גם לקטגוריות נפח ומחיר עממיות ונגישות יותר עם דגמי ה-GS במשפחת ה-F, בתחילה עם מנוע סינגל ולאחר מכן עם מנוע טווין מקבילי.
בסתיו החולף ביצעה ב.מ.וו רענון מקיף למשפחת דגמי האדוונצ’ר שלה, כשעוד לפני החשיפה הרשמית של R1300GS הבכיר נחשפו דגמי ה-GS החדשים במשפחת ה-F (אשר בדור הנוכחי החדש נושאים את הסימון F900 ו-F800), רמז לחשיבות הנציגות בקטגוריה הבוערת הזו. כעת, חודשים ספורים לאחר שדווקא האח הגדול הקדים להגיע לישראל, מתחיל גם שיווקם של דגמי F900GS ו-F800GS לקהל המקומי.
שני הדגמים החדשים חולקים מהדורה עדכנית של מנוע הטווין המקבילי שנפחו צמח ל-895 סמ”ק וזכה ללא מעט שינויים פנימיים להגברת התפוקה כמו גם לעמידה בתקני הזיהום המחמירים. בגרסתו הממותנת שב-F800GS מספק כעת המנוע 87 כ”ס ב-8,500 סל”ד ומומנט מרבי של 9.1 קג”מ המתקבלים ב-6,750 סל”ד. ב-F900GS נהנה המנוע מניהול וכיול שונה המאפשרים לחלץ ממנו 105 כ”ס ו-9.3 קג”מ בטווחי סל”ד דומים.
השלדה בדור החדש מתבססת על זו של הדור הקודם, אך היא עברה שינויים וחיזוקים לצד יחידת זנב חדשה ועמידה יותר. מיכל דלק חדש העשוי מעתה מפלסטיק וזרוע אחורית חדשה מאלומיניום תרמו להפחתת המשקל כוללת של הכלי המגיעה לעד 14 ק”ג ב-F900GS אדוונצ’ר. בתחום האלקטרוניקה בוצע גם כן יישור קו מתבקש ביחס למקובל כיום עם מערכת בקרת אחיזה עדכנית, ABS הפועל גם תחת הטיה, בקרת בלימת מנוע ומסך TFT 6.5 אינץ’ רב תכליתי.
ב.מ.וו F800GS מגיע כשהוא מצויד בחישוקים יצוקים, כאשר זה הקדמי הוא בקוטר 19 אינץ’, במזלג קדמי עם כיוונון חלקי, בולם אחורי בעל אפשרות כיוון עומס קפיץ, שניהם עם מהלך של 170 מ”מ, צמיגים פעלי פרופיל כביש ומשכך היגוי כסטנדרט. הדגם ישווק בשלוש רמות אבזור, כאשר כבר בזו הבסיסית Pure הוא מגיע כשהוא מצויד תאורת LED מלאה, בחימום לידיות, הנעה ללא מפתח, מגיני ידיים ומנשאי צד מקוריים במחיר שעומד על 86 אלף שקלים. לצד גרסה זו מצטרפות גרסאות Triple Black ו-Sport, כל אחת עם שינויי עיצוב וצביעה ייחודית משלה ועם קוויקשיפטר כסטנדרט כשמחירן עומד על 89 אלף שקלים.
ב.מ.וו F900GS מציע אופי יותר קרבי עם מזלג קדמי הפוך בעל כיוונון מלא ומהלך מתלים ארוך יותר (230 מ”מ מלפנים ו-215 מ”מ מאחור), חישוקי שפיצים כאדר זה הקדמי צמח לקוטר של 21 אינץ’ וצמיגים בעלי פרופיל דו-שימושי. גם הוא יגיע ארצה בשלוש רמות אבזור, כשזו הבסיסית מכונה Pure ודומה לרמת האבזור שב-F800GS המקביל, בתוספת 4 מצבי רכיבה, מפלט ספורטיבי ומשקף גבוה ומחירה עומד על 116 אלף שקלים. תוספת של 2,000 שקלים תאפשר לבחור בין רמות גימור Trophy ו-Passion. עבור מי שרוצים ללכת עד הסוף (אבל לא יכולים/רוצים להרשות לעצמם R1300GS) מוצע ב.מ.וו F900GS ברמת גימור אדוונצ’ר בה הוא מגיע עם מיגוני מנוע, מערכת מתלים מתכוונת אלקטרונית, בקרת שיוט ופנסי ערפל במחיר העומד על 130 אלף שקלים.
