ק.ט.מ מאכינה סקאוט 271: לא תאמין
אני זוכר את היום שבו נפל לי האסימון שאופניים הם לא בשבילי. לקחתי את הראליקרוס שלי והחלטתי לצאת מהרצליה לתל-אביב. אלו היו אופני ברזל כבדים, עם שלושה הילוכים על הרמה.
אני זוכר את היום שבו נפל לי האסימון שאופניים הם לא בשבילי. לקחתי את הראליקרוס שלי והחלטתי לצאת מהרצליה לתל-אביב. אלו היו אופני ברזל כבדים, עם שלושה הילוכים על הרמה.
כמות ההייפ שרצה סביב ק.ט.מ 790 אדוונצ’ר הייתה אדירה. מנגנון השיווק של ק.ט.מ יודע את העבודה וכל הטרה-בייטים שהתקיפו את העולם, בעריכה מדויקת, פגעו בול בפוני. יכולת לטעום את ההרפתקאה
המחירים מתחילים ב-86,000 שקלים לאדוונצ’ר ו-96,000 שקלים לגרסת ה-R. במעמד ההשקה צוין, שעסקאות מזומן לשני הכלים יזכו את הרוכש בהנחה של 6,000 שקלים. לשני הכלים, מיותר לציין, יש אין
ק.ט.מ 690 בגרסת אנדורו R ו-SMC R החדשים בישראל ומתחילים את דרכם כאן. השניים עברו שדרוג רציני וחוזרים לשוק שלנו אחרי היעדרות. הכותרת המשמעותית כאן, היא סדרה של מערכות עזר
תערוכת מילאנו 2018 הציגה ארסנל מרשים מאוד של אופנועים חדשים. אם אלו סופרבייקים אדירי יכולת, אדוונצ’רים נחשקים בנפח בינוני וגם חשמליים עתידיים וקטנועים מסוגננים. עושה רושם שבמילאנו היה הכול. אבל
ק.ט.מ דיוק 790 החדש הוא אופנוע מצוין. אם רכבת עליו, הוא מתאים לך פיזית והוא נראה לך פגז, קח אחד. אני בטוח שלא תצטער. אפשר מהבחינה הזו, לסיים לקרוא את
לא מעט שחקנים קיימים בשוק הנייקד בנפחים שבין 750 ל-900 סמ”ק. מול אלו נוחת בישראל היום ק.ט.מ דיוק 790. אבל הסיפור כאן עמוק יותר מזה, היות וזו פלטפורמה חדשה לחלוטין,
הכול החל בעוד שיחה מנומנמת ביני לבין אסף רחמים (צלם-העל). הרצון הוא ברור, לעשות אקשן בניחוח בינלאומי כאן אצלנו על אדמת ארץ הקודש. השיחה התגלגלה לרעיון. הרעיון החל להתפתח. ולרגעים
רק לפני חודש סיפרנו לכם על אופנועי האנדורו של ק.ט.מ לשנת 2018, וכעת היצרנית האוסטרית מחדשת בארץ עם שני אופנועי אנדורו בעלי מונעי 2 פעימות עם הזרקה אלקטרונית. אלה הדו”פים
ד.ל.ב מוטוספורט השיקה את אופנועי האנדורו ארבע פעימות החדשים של ק.ט.מ בישראל. מדובר על הדגמי הארבע פעימות של ק.ט.מ מסדרת EXC-F בנפחים של 250 עד 500 סמ”ק, כאשר מחירו ההתחלתי