אחרי 58 שנים: פרארי חוזרת לנצח בלה מאן
מרוץ 24 השעות של לה מאן נערך בסוף השבוע בפעם ה-100, וציון הדרך ההיסטורי הזה לווה בניצחון היסטורי לא פחות. 50 שנה בדיוק לאחר שלקחה חלק בלה מאן בפעם האחרונה
מרוץ 24 השעות של לה מאן נערך בסוף השבוע בפעם ה-100, וציון הדרך ההיסטורי הזה לווה בניצחון היסטורי לא פחות. 50 שנה בדיוק לאחר שלקחה חלק בלה מאן בפעם האחרונה
זמן ההקפה מסביב למסלול נורבורגרינג נורדשלייפה הפך בשנים האחרונות לאחד ממקדמי התדמית החשובים עבור מכוניות ספורטיביות. בהתאם לכך קביעת שיאים על המסלול הפכה לאחד היעדים העיקריים של יצרניות מכוניות הספורט
כידוע, ישנם מספר מרכיבים חשובים שמשפיעים משמעותית על שווי של מכוניות קלאסיות ואספנות. המרכיב הראשון הוא המצב התחזוקתי של המכונית וכמה נסעו עליה, המרכיב השני הוא עד כמה היא ייחודית
לעיתים די קרובות מתגלגלות למכירות פומביות בבתי המכירות היוקרתיים מכוניות קלאסיות נחשקות בגרסאות מיוחדות שיוצרו בכמויות זעומות, כשמחירן בהתאם. אבל אבות טיפוס של דגמיים קלאסיים כמעט לא מתגלגלים אל השוק
יחוס ובעלות של אדם מפורסם יכולים כידוע לתרום לא מעט לערכה של מכונית קלאסית (למשל במקרה האינטגרלה של רואן אטקינסון), אבל יש ייחוס ויש ייחוס. כמו למשל במקרה של הפרארי
ברבות השנים ישנם צבעים שהופכים להיות מזוהים באופן מובהק עם יצרניות רכב, בין אם מדובר בצבע שמגיע ממסלול המרוצים, טעמים שיווקיים או מסורת ארוכת שנים אחרת. אדום למשל מזוהה מעל
רפליקות של מכוניות בגודל ממוזער עבור ילדים נפוצות מאד, אבל רובן לא ממש נאמנות למקור ולא יותר מצעצוע חביב להתניידות אישית ראשונית עבור זאטוטים. אבל מסתבר שאפשר גם אחרת. את
שנת 2022 הייתה שנה סוערת בעולם. מחירי הדלק נסקו, משבר השבבים פגע בהיקפי הייצור וגם בעיות השינוע עדין לא נפתרו. בעוד ענקיות הרכב מנסות לתמרן, סוגרות ופותחות קווי ייצור, בפרארי
מחירי מכוניות העל של שנות ה-80 מרקיעי שחקים בשנים האחרונות. במקביל צצים בתקופה האחרונה אקזמפלרים שמורים במיוחד, בעלי קילומטראז’ נמוך, שנשמרו זמן רכב במחסנים של אספנים (כמו למשל הלמבורגיני קונטאש
למרות שעדיין לא הצלחנו להירגע מחילול הקודש האחרון של פרארי (בואו לא נדבר על זה), יש סיבה למסיבה חדשה ממראנלו. לקוח טאייווני הזמין פרארי ייחודית לעצמו, זו פרארי SP51 שמפארת