קרייזלר, ג’יפ, דודג’ וראם לידי סמל”ת
חברת סמל”ת מודיעה היום כי החל מהיום, היא היבואנית והנציגה הרשמית של קרייזלר, דודג’, ג’יפ וראם בישראל. הפעילות של מותגים אלו עברו לידיה כחלק מהאסטרטגיה העולמית של פיאט (בעלת קרייזלר)
חברת סמל”ת מודיעה היום כי החל מהיום, היא היבואנית והנציגה הרשמית של קרייזלר, דודג’, ג’יפ וראם בישראל. הפעילות של מותגים אלו עברו לידיה כחלק מהאסטרטגיה העולמית של פיאט (בעלת קרייזלר)
פיאט מעבה את ההיצע המסחרי שלה עם פיאט פולבאק החדש. זהו למעשה מיצובישי טרייטון שמציע יותר אבזור וגם אחריות מורחבת, במחיר הבסיס, לארבע שנים. מחירו של הפולבאק נקבע על 230,000
פיאט טיפו החדשה מחזירה את פיאט למקום בו לא היתה נוכחת שנים ארוכות – שוק המשפחתיות. הסגמנט הזה הוא מקום של נפח מכירות, של כמויות ויבואן שלא נמצא שם –
1966: פיאט 124 ספיידר הפיאט 124 ספיידר המקורית היתה מכונית יפיפיה, בעיצוב פינינפארינה, שהתבססה מכאנית על הפיאט 124 הרגילה. רודסטר כיפית עם הנעה אחורית בשנים שהמציאו את הז’אנר הזה. ה-124
פיאט טיפו אמורה להחזיר את הפיאט למקום שבו לא היתה נוכחות כבר שנים רבות. היצרנית לא הציעה שום דגם שתואם את הסגמנט החשוב, גם אם האפרורי, הזה. אם מנסים להיזכר
היה ברור שאבארט’ לא תחכה יותר מדי זמן ותוציא גרסה מפולפלת ל-124 ספיידר (המשתמשת בפלטפורמת המיאטה ND). וזה בדיוק מה שהם עשו. מנת הקפססין העיקרית הגיעה אל מנוע ה-1.4 ליטר המוגדש,