אוגוסט לוהט בשוק הרכב: זינוק של 20% במסירות
בניגוד לתחזיות הקודרות שמספקים יבואני הרכב על האטה באולמות התצוגה, שערי המטבע שדוחפים את המחירים כלי מעלה, התייקרות הריבית שמשפיעה על המימון וסימני ההאטה הכלכלית במשק, שום דבר מכך לא
בניגוד לתחזיות הקודרות שמספקים יבואני הרכב על האטה באולמות התצוגה, שערי המטבע שדוחפים את המחירים כלי מעלה, התייקרות הריבית שמשפיעה על המימון וסימני ההאטה הכלכלית במשק, שום דבר מכך לא
לאחר חודשים ארוכים של שמועות, איורים, דיווחים, השערות, תמונות ריגול ועוד (שהגיעו כולם אגב ממעריצי טסלה בעולם ומכלי התקשורת, וללא אף ידיעה רשמית מטסלה עצמה) נחשפה בסוף השבוע טסלה מודל
התלהבות ואובייקטיביות לא הולכות ביחד. הסיבה הפשוטה היא שכאשר הגוף מוצף באנדרופינים והמוח עמוס בסרוטונין במהלך חוויה מלהיבה, קל לשכוח או להתעלם מהמציאות, שהיא לרוב מלאת החסרונות שלא עומדים בקו
מכוניות חשמליות אמנם שקטות מאוד בפעולתן, אך עושות הרבה רעש בשוק הרכב. במרבית השקות הרכב בשנה החולפת התמקדו היבואנים בעיקר בדגמים החשמליים והאופנתיים, טסלה מסרבת לרדת מהכותרות למרות שהיא כאן
אודי אי-טרון GT היא מכונית הדגל החשמלית של החברה. לכל יצרן רכב יש את דגם הדגל שלו (halo model), זה שמראה את יכולות החברה העכשוויות כמו גם על הכיוון העתידי
טסלה, כמו טסלה, העלתה בשקט הלילה על מפת המכירות שלה ופתחה את האיזור שלנו למכירת רכביה. המחירים בשקלים מפתיעים מאוד, החל מ-170,000 שקלים לסדרה 3 בסיסית חדשה, החל מ-335,000 שקלים
טסלה רודסטר כאן, בשביל לספר לנו שעתיד החשמלי כבר… אה… כאן. האמת שזו החדשה המשנית כי טסלה הציגה את הרודסטר במסגרת הצגת המשאית שלה. אבל אנחנו לא כאן בשביל לכתוב
אוהבי הרכב (ומנועי הבעירה הפנימית) מקבלים מכה אחר מכה בימים אלו. לפני לא מעט זמן הודענו לכם על מכונית המירוץ האוטונומית (ללא נהג) הראשונה וכעת זה, טסלה מודיעה על מכונית
אנחנו לא מתים על מכוניות חשמליות. הן יעילות מאוד, חלקן מרשימות מאוד, אבל הן גם מסמנות באופן ברור את מותו של מנוע הבעירה הפנימית. ואנחנו אוהבים אותו, את המנוע הזה
אני לא אוהב מכוניות חשמליות. ועכשיו לטסלה מודל 3. לפני שבוע בדיוק הציג אילון מאסק את השלב הרביעי בתוכנית שלו, בדרך העלמת מנוע הבעירה הפנימית. אני מדבר כמובן על המודל