העתיד של הונדה נחשף בתערוכת CES
תערוכת הטכנולוגיה CES הנערכת מידי שנה בלאס וגאס הפכה בשנים האחרונות גם לסוג של תערוכת רכב, כאשר מיטב יצרניות הרכב והחברות המספקות רכיבים לתעשייה חושפות שם את מרכולתן העדכנית. לא
תערוכת הטכנולוגיה CES הנערכת מידי שנה בלאס וגאס הפכה בשנים האחרונות גם לסוג של תערוכת רכב, כאשר מיטב יצרניות הרכב והחברות המספקות רכיבים לתעשייה חושפות שם את מרכולתן העדכנית. לא
שנת 2023 הגיעה לסיומה וזה הזמן לערוך גם סיכום של הנעשה בשוק הדו-גלגלי בשנה החולפת. אחרי מספר שנים ברצף בהן נשבר שיא המסירות, ושנתיים בהן טיפס סוף סוף השוק הדו-גלגלי
חברת מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל יוצאת במבצע סוף שנה על דגמי 2023 של הונדה הנמצאים במלאי. במסגרת המבצע שיתקיים עד לסוף השנה יינתנו הנחות של אלפי שקלים על מגוון
לצד הורנט 1000 החדש ודגמי ה-500 העדכניים הציגה הונדה במילאנו גם מהדורה מעודכנת ל-CBR1000RR הספורטיבי. למרות שעבור כבר 4 שנים מאז השדרוג המקיף האחרון שעבר הפירבלייד, לא מדובר באופנוע חדש
לא רק קאוואסאקי עם דגמי ה-500 החדשים שלה, אלא גם הונדה הביאה לתערוכת מילאנו השנה שני דגמי 500 סמ”ק עדכניים. מדובר על שתי גרסאות ממשפחת ה-CB500 הסופר פופולארית של הונדה,
לפני שנה חזרה הונדה להשתמש בשם המיתולוגי “הורנט” כאשר הציגה במילאנו את הורנט 750 החדש. מעבר לנוסטלגיה של השם, הורנט 750 החזיר את הונדה לקטגוריית הספורט נייקד בנפח בינוני, אלא
אחד הדברים החיובים בשנים האחרונות בתעשיית הרכב היפנית הוא ההתעוררות בתחום הספורטיבי, עם חזרה של שמות ועיצובים של דגמי הספורט האייקוניים מיפן לשמחתם של חובבי ה-JDM. זה התחיל כמובן לפני
כבר עשרות שנים מנסות יצרניות האופנועים לפצח כיצד אפשר להקל את הרכיבה ולפשט את פעולת החלפת ההילוכים. מצד אחד, פתרון של וריאטור כמו בקטנועים פחות ישים כשמדובר בכלים חזקים, מצד
במשך למעלה מעשור הלכה ודעכה קטגוריית אופונעי הספורט במקביל לשדרוג טכנולוגי עקבי ועליה ברמת ההקצנה, בעיקר של אופנועי הליטר. דווקא מהמקום הזה, נוצר בשנים האחרונות ביקוש הולך וגובר לאופנועים ספורטיביים
סיפור עלייתה של הונדה הוא מקור גאווה יפני, המשקף גם את ההצלחה התעשייתית של ארץ השמש העולה לא רק מההיבט המוטורי. מיצרנית קטנה של גלים דו-גלגליים הפכה הונדה ברבות השנים
