ב.מ.וו i8 – מבחן דרכים: נושאת הבשורה
בוא נניח בצד את ב.מ.וו i8 לרגע. זה לא סוד שאני מחבב מאוד את המכוניות של ב.מ.וו – אני לא ממש טורח להסתיר את העובדה הזו. בגדול, כמו כל מי
בוא נניח בצד את ב.מ.וו i8 לרגע. זה לא סוד שאני מחבב מאוד את המכוניות של ב.מ.וו – אני לא ממש טורח להסתיר את העובדה הזו. בגדול, כמו כל מי
ק.ט.מ דיוק 200 ארוך טווח – המספרים: כמה ק”מ עברנו החודש: 2,387 ק”מ כמה ק”מ סה”כ: 4,427 ק”מ צריכת דלק חודשית ממוצעת: 21.9 ק”מ/ל’ הפתעות: לא צריך מצמד… וגם לא
הונדה CRF250 ראלי ואופנת האדוונצ’רים כולה, מזכירים לי באופן אישי את מה שמתחולל בעולם הארבע-גלגלי. רכבי פנאי היום מציגים חזית מסוקסת יחסית וקורצים לכאלו שרוצים להתהדר ביכולת שטח גם היא
הונדה X-ADV מאיפה מתחילים להסביר את הדבר הזה. אני באמת לא זוכר מתי יצא לי לשבת מול מעבד התמלילים שלי ולחשוב ארוכות על פתיחה הולמת. אני בוחן וכותב כבר למעלה
זכור לי היטב המבחן שערכתי לדור האחרון של סיאט לאון קופרה כשהגיעה לארץ. זכורה לי ההתרשמות מהיכולת הגבוהה. אם הייתי צריך לסכם את הקופרה ההיא בכמה מילים זה היה נשמע
בואו נחזור רגע למקורות, רנו טווינגו הראשונה הוצגה בספטמבר 1992, הוגדרה כמכונית עירונית והציעה שימושיות גבוהה למדי. עיצוב המונובוקס הגאוני של פטריק לה-קוואמה, דחף את המנוע הרחק מלפנים, כך שפנים
אין ספק ששוק רכבי הפנאי-שטח הוא החם ביותר בארץ, ולראיה אפשר לראות את שיאני המכירות של 2016 – 4 מתוך 5 דגמים הם רכבי פנאי. סיאט אטקה מצטרף באיחור רב
כבר רכבתי על וספה ספרינט 125 באירוע ההשקה שנערך באיטליה לפני אי-אילו חודשים, ועדיין קפצתי על ההזדמנות לבחון אותה איך שנחתה בארץ. למה? אני לא באמת יודע. אני מחבב וספות
עוד שניה לפני שאני בכלל מנסה להיכנס אל אבארט 124 ספיידר – אני רוצה להסתכל עליה. עוד קצת. שום מכונית מודרנית לא יכול להיות פשוטה ויפה כמו המקור אליו היא
ב.מ.וו M240i הזכירה לי שפעם השמות של דגמי ב.מ.וו היו ברורים ופשוטים יותר (וגם המכוניות עצמן היו פשוטות יותר אבל זה כבר סיפור אחר). אם מתעלמים לרגע מדגמי השטח ועוד