רכיבה ראשונה: אינדיאן סקאוט
אינדיאן סקאוט בעד: קרוזר אמיתי, ביצועים נגד: חום מהצילנדר האחורי סיכום: זן חדש נתונים: וי-טווין, 1,133 סמ”ק, 100 כ”ס, 9.9 קג”מ ב-6,000 סל”ד, 249 ק”ג (רטוב), 106,000 שקלים לא בכל יום מגיע מותג דו”ג חדש
אינדיאן סקאוט בעד: קרוזר אמיתי, ביצועים נגד: חום מהצילנדר האחורי סיכום: זן חדש נתונים: וי-טווין, 1,133 סמ”ק, 100 כ”ס, 9.9 קג”מ ב-6,000 סל”ד, 249 ק”ג (רטוב), 106,000 שקלים לא בכל יום מגיע מותג דו”ג חדש
קיה ריו האצ’בק 1.4 ל’ בעד: אבזור עשיר, אחריות נגד: מרווח מאחור, נוחות נסיעה סיכום: מחכים למערכות הבטיחות נתונים: 1,368 סמ”ק, 100 כ”ס ב-6,000 סל”ד, 13.6 קג”מ ב-4,000 סל”ד, 1,167
הונדה סיוויק 1.0 ליטר ‘קומפורט’ בעד: התנהגות כביש, נוחות נסיעה נגד: איכות תא נוסעים עמוס, בידוד רעשים סיכום: משפחתית מהנה לנהיגה נתונים: 988 סמ”ק, 129 כ”ס ב-5,500 סל”ד, 20.4 קג”מ
ב.מ.וו R1200GS ‘ראלי’ בעד: איכותי בכל מקום ובכל רגע נגד: רגע, רבע טון בשטח? סיכום: לא לכל אחד נתונים: טווין-בוקסר, 1,170 סמ”ק, 125 כ”ס ב-7,750 סל”ד, 12.7 קג”מ ב-6,500 סל”ד,
הונדה X-ADV בעד: מרשים בכביש וגם בשביל נגד: מנגנון הרמת מושב סיכום: קטנוע-פנאי נתונים: טווין-מקבילי, 745 סמ”ק, 54 כ”ס ב-6,250 סל”ד, 6.9 קג”מ ב-4,750 סל”ד, 238 ק”ג (רטוב), 16.3 ק”מ/ליטר (במבחן),
סובארו BRZ הזכירה לי שרובנו חיים בעולם של פשרות. אנחנו מתפשרים על איפה שאנחנו גרים, מתפשרים על חופשת הקיץ שלנו וכן, גם על הרכב שלנו אנחנו מתפשרים. ועוד איך מתפשרים.
אם אני חופר דרך כל התמונות והמחשבות שהמילים ק.ט.מ אדוונצ’ר מעלות אצלי בראש, אני נשאר עם כמה שניות של ווידאו מזוקק. בווידאו הזה אין שום ק.ט.מ אדוונצ’ר אבל הוא כל
סקודה קודיאק 1.4 ל’ ‘אמבישן’ בעד: מרווח פנימי, אבזור נגד: בידוד רעשים, ביצועים בגרסת הבסיס סיכום: למי שצריך שבעה מושבים נתונים: 1,395 סמ”ק, 150 כ”ס בין 5,000 ל-6,000 סל”ד, 25.4
מרצדס SL400 ‘רודסטר’ בעד: עשויה היטב נגד: וזה מתבטא במשקל סיכום: סמל סטטוס נתונים: 2,996 סמ”ק, 367 כ”ס בין 5,500 ל-6,000 סל”ד, 50.8 קג”מ בין 2,000 ל-4,200 סל”ד, 1,735 ק”ג,
סיטרואן C4 קקטוס 1.2 ל’ אוט’ ‘פאן’ בעד: מראה, תחושות, מחיר נגד: לא תמיד מעודנת סיכום: מושכת נתונים: 1,199 סמ”ק, 110 כ”ס ב-5,500 סל”ד, 20.9 קג”מ ב-3,500 סל”ד, 1,050 ק”ג, 13.6