אקזוטית עם ייחוס: הפרארי F40 של אלאן פרוסט עומדת למכירה
יחוס ובעלות של אדם מפורסם יכולים כידוע לתרום לא מעט לערכה של מכונית קלאסית (למשל במקרה האינטגרלה של רואן אטקינסון), אבל יש ייחוס ויש ייחוס. כמו למשל במקרה של הפרארי
יחוס ובעלות של אדם מפורסם יכולים כידוע לתרום לא מעט לערכה של מכונית קלאסית (למשל במקרה האינטגרלה של רואן אטקינסון), אבל יש ייחוס ויש ייחוס. כמו למשל במקרה של הפרארי
המעבר של תעשיית הרכב להנעה חשמלית תאלץ אותנו להיפרד מלא מאד דגמים שנמצאים בזירה המוטורית כבר כמה וכמה דורות וכמה עשרות שנים. מרצדס E קלאס היא אחת מהדגמים הללו. כיום
ראם 1500 TRX הוא כידוע דגם הקיצון של טנדר העבודה הקומפקטי (הכל יחסי) של חטיבת ראם, המקביל לראפטור F150 המוכר של פורד שייסד את קטגוריית הסופר טנדרים לשטח. בעוד בארה”ב
אנחנו פשוט אוהבים את סדנת הנסי הטקסנית, שבכל פעם מצליחה להתעלות על עצמה ולהציע חלומות מוטוריים מופרעים וכוחניים בדיוק כמו שאנחנו אוהבים. בין אם מדובר במכוניות על, רכבי שטח שרירים
לא חלף הרבה זמן מאז יצאה קופרה לדרכה כמותג ספורט-יוקרה עצמאי בקבוצת פולקסווגן. להקים מותג מאפס שימצב את עצמו באופן ייחודי זה לא עניין פשוט, אבל נראה שבקופרה מצאו את
רכבי SUV גדולים ומפוארים במיוחד תופסים בשנים האחרונות את מקומן של הלימוזינות המסורתיות, כרכבים שנועדו לבעלי הממון האוהבים להתרווח בשיא הנוחות. המגמה הזו מאפשרת גם ליצרניות שהן מחבורת הגרמניות או
לרוב המחשבה על טנדר מקושרת לנו עם ארצות הברית, ארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות והטנדרים המגודלים והבלתי מוגבלים. גם ליפניים כידוע יש נציגות חזקה בשוק הטנדרים המעט יותר צנועים במידותיהם, שבכלל
פולסטאר מציגה את הדגם הרביעי בתולדות המותג, שנקרא, למרבה הפתעה, פולסטאר 4. החשיפה נעשתה בתערוכת שנגחאי כי אמנם למותג פולסטאר יש שורשים שוודים שהוא משתדל להדגיש במיוחד, אבל בסופו של
אחרי טפטופים ותמונות “מודלפות” תחת הסוואה כבדה, חושפת פורשה בתערכות שנגחאי את מתיחת הפנים לדור השלישי של הקאיין המצליח. מדובר במתיחת פנים מקיפה שתאריך את חיי הקאיין הנוכחי עד לאמצע
כבר שנים שיצרניות הרכב נלחמות כדי לשבור שיאי הקפה במסלול נורבורגרינג נורדשלייפה, כאשר כל קיזוז של עשירית שניה הוא מקור לגאווה ויוקרה שמוצמדים למכונית ששברה את השיא בדרך לתרגם את
