קימרה מציגה את הלנצ’יה שכולנו היינו רוצים
כבר שנים שמעריצי לנצ’יה מחכים שהמותג האיטלקי עתיר ההילה והתהילה יחזור לחיים. הניסיון הנוסף של לנצ’יה נעשה בימים אלו ממש, כאשר היא מנסה להמציא את עצמה תחת כנספי סטלנטיס. אלא
כבר שנים שמעריצי לנצ’יה מחכים שהמותג האיטלקי עתיר ההילה והתהילה יחזור לחיים. הניסיון הנוסף של לנצ’יה נעשה בימים אלו ממש, כאשר היא מנסה להמציא את עצמה תחת כנספי סטלנטיס. אלא
סדנת זגאטו האיטלקית הפכה לשם דבר בעולם הרכב, עם מסורת של גרסאות מיוחדות בעיצוב ייחודי וכמות יצור מצומצמת. הדגמים המפורסמים והאייקוניים של זגאטו נוצרו לרוב על בסיס אלפא רומיאו ואסטון
לפני מספר חודשים חשפה פורשה את הפאנמרה המחודשת, אותה היא מגדירה כדור שלישי למכונית הספורט סדאן שלה. בין שלל השינויים לה זכתה הפאנמרה בעיצוב, במערכות הבטיחות ובתא הנוסעים ביצעה פורשה
הפריחה לה זוכה המותג קופרה בשנים האחרונות מאז יצא לדרך עצמאית מתרחשת במקביל להכרזה כי גם קופרה, תהפוך בקרוב למותג כל חשמלי. למרות שזה נשמע סותר, זה לא הפריע לקופרה
כניסתן של המכוניות החשמליות לחיינו החייתה באופן מפתיע את מכוניות הסדאן, זאת לאחר שנים של גסיסה איטית במכירות בעקבות הצלחתם חסרת הפרופורציות של רכבי הקרוסאובר. הירידה הערבית במכירות רכבי הסדאן
קרייזלר שנחשבה במשך שנים ליצרנית הנועזת והצעירה מבין שלושת הגדולות של דטרויט, הלכה ושקעה בשנים האחרונות עד שלמעשה וכמעט נעלמה לחלוטין מהשוק האמריקאי. למעשה, עם הפסקת הייצור של קרייזלר 300
במהלך עשרות השנים בהן מיוצרת שברולט קורבט היא שימשה בסיס לאינספור גרסאות משופרות של סדנאות יצירתיות. גם הדור השמיני של הקורבט לא יוצא דופן מההיבט הזה, והוא אפילו אטרקטיבי יותר
סקודה חשפה את מתיחת הפנים של האוקטביה, המשפחתית הפופולארית של המותג הצ’כי והדגם הנמכר ביותר שלו בעידן החדש עם למעלה מ-7 מיליון יחידות מאז הושקה בשנת 1996. הדור הנוכחי של
היצע הדגמים הספורטיביים של אאודי עובר שינוי משמעותי בתקופה האחרונה. מצד אחד דגמים וותיקים ואייקונים כמו אאודי TT ואאאודי R8 מגיעים לסוף דרכם, כשמצד שני נערכת אאודי להיכנס לעידן החשמלי.
לדאבונם של חובבי ההגה והמותג, גם אבארט צועדת אל עבר העידן החשמלי. אבארט כבר החלה למכור את 500e החדשה ולפני מספר ימים חשפה תמונה ופרטים ראשונים אודות הגרסה הספורטיבית של
