תקנות יורו 7 הורגות את קייטרהאם 7
בעוד שנה בדיוק יכנסו לתוקף באירופה תקנות יורו 7 המחמירות לכלי רכב מנועיים, מה שצפוי להחריף את המגמה בה דגמים ותיקים ואהובים, ספורטיביים בעיקר אבל לא רק, שיצטרכו לרדת מפס
בעוד שנה בדיוק יכנסו לתוקף באירופה תקנות יורו 7 המחמירות לכלי רכב מנועיים, מה שצפוי להחריף את המגמה בה דגמים ותיקים ואהובים, ספורטיביים בעיקר אבל לא רק, שיצטרכו לרדת מפס
הצורך לעמוד בתקני זיהום וצריכת דלק מחמירים משפיעים גם על מותגי העל של תעשיית הרכב, כשהקורבנות הגדולים, תרתי משמע, הם מנועים מרובי צילינדרים. בפרט אלו בעלי 12 צילינדרים שהתקבעו במשך
בשנה שעבר ההציגה ב.מ.וו גרסת CSL קיצונית וקלת משקל ל-M4 שיוצרה ב-1000 יחידות בלבד (שתים מהם זכו גם לקבל לוחית רישוי צהובה). די במקביל חשפה ב.מ.וו גם גרסת CS ל-M3
מנועי 12 צילינדרים מזוהים עם פרארי מאז היווסדה. הנאמנות והאמונה של פרארי למנועי 12 צילינדרים הייתה כל כך גבוהה, שלאנזו פרארי היה קשה לקבל את העובדה בשנות ה-70 שכדי לשרוד
מותג מכוניות הספורט הצרפתי אלפין אמור להיכנס בשנים הקרובות לעידן החשמלי, ובקרוב יציג את ה-A290 בטא, שהיא למעשה הגרסה הספורטיבית של רנו 5 החשמלית החדשה. למרות המעבר הצפוי לחשמל, באלפין
משפחת הקאיין של פורשה ממשיכה להתרחב, כאשר בימים אלו מציגה החברה את גרסאות ה-GTS החדשות המגיעות שנה לאחר שהוצג הדור החדש, או יותר נכון מתיחת הפנים המקיפה של הקאיין. גרסאות
השמועות על מותו היו מוקדמות. בשנה החולפת ביצעה אסטון מרטין ריענון משמעותי למשפחת דגמי ה-GT שלה. אסטון מרטין הציגה את ה-DB12 בגרסאות קופה וקבריו ולאחר מכן את הואנטאג’ החדשה, אך
מאז הציגה פורד לראשונה את הראפטור בשנת 2010 הפך שוק הסופר טנדרים הספורטיביים לשטח לאחת מהזירות החמות בשוק האמריקאי. למתחרות הישירות לקח זמן להגיב לראפטור, אבל מהר מאד הציעו שברולט,
באופן עקבי דבקה מאזדה בשני כיוונים לא שגרתיים ומובנים מאליהם, בטח עבור יצרנית רכב עצמאית וקטנה יחסית. הכיוון האחד הוא הניסיון לשדרג את עצמה למעמד של מותג יוקרה, מה שבא
מרצדס G קלאס הוא אחד מהדגמים הייחודים אותם מציעה מרצדס. מי שהחל את דרכו כרכב שטח פשוט עם ייעוד צבאי הפך ברמות הימים לרכב שטח יוקרתי במיוחד עם גרסאות AMG