הגזמה סינית? ספינת הדגל של BYD עולה יותר ממרצדס EQS
יצרניות הרכב הסיניות כבר מזמן לא מצטנעות, להפך. החיבה הסינית למותגי יוקרה הביאה את תעשיית המקומית להקים שלל מותגי יוקרה משלהם, כשהם קוראים תיגר על מותגי היוקרה המערביים המסורתיים והוותיקים
יצרניות הרכב הסיניות כבר מזמן לא מצטנעות, להפך. החיבה הסינית למותגי יוקרה הביאה את תעשיית המקומית להקים שלל מותגי יוקרה משלהם, כשהם קוראים תיגר על מותגי היוקרה המערביים המסורתיים והוותיקים
חובבי הרכב סובלים בשנים האחרונות מהיצע דגמים הולך ומדלדל, בין היתר הודות הרגולציה האירופאית הדרקונית בכל הקשור לזיהום האוויר שהפכה את ייצור לא מעט דגמים ספורטיביים ללא כדאית. כעת מפילה
בקיץ של השנה שעברה חשפה פורד את המוסטאנג הקיצונית ביותר שנוצרה בכל הזמנים. מדובר במוסטאנג GTD (D בשביל דייטונה), שהיא מעיין גרסת הומולוגציה לפורד מוסטאנג המתחרה במרוצי טורינג וסיבולת בקטגוריית
לנד רובר דיפנדר הפך בגלגולו המודרני, לדאבונם של חובביו, מרכב שטח בסיסי וקשוח לרכב שטח מהודר ועתיר טכנולוגיה. בעוד חובבי הדיפנדר מקווים שלנד רובר תחזור מתישהו למקורות, בסוליהול דווקא חושבים
טנדר הוא כלי הרכב המובהק והמזוהה ביותר עם אמריקה מזה עידנים. טנדר עם מנוע V8 הוא התגלמות החלום האמריקאי. למרות הקשר המובהק בין השניים, ראם, שהיא חלק מקבוצת סטלנטיס, הציגה
בזמן שרבים עוד מנסים לעכל את בוגאטי טורביו החדשה, על עיצובה המרשים, יחידת ההנעה האדירה שלה ונתוני הביצועים המסחררים יש מי שפחות מתרגש. בשבדיה שומרים על קור רוח ואנשי קוניגסאג
לרכוש רכב משומש. לרוב סקרי אמינות מתייחסים לדגמים חדשים ולא משומשים, זאת בגלל הקושי לקבל מידע מהימן, כמו גם העובדה שלרמת התחזוקה של בעלי הרכב ישנה השפעה מהותית על רמת
חובבי הרכב דיברו לא מעט בשבוע החולף על ב.מ.וו M5 החדשה. חלקם התמוגגו מכך שהיא שמרה על מנוע V8, חלקם התרגשו מכך שזוהי ה-M5 החזקה בהיסטוריה שקובעת רף חדש בקטגוריה,
הנטיה של רוב האנשים לחשוב שמכוניות חשמליות הן אמינות יותר וסובלות מפחות תקלות כיוון שהן כוללות הרבה פחות חלקים נעים ומכאניים. אלא שמסבר שההנחה הזו שגויה, כך עולה מסקר שביעות
אחרי שחשפה לפני מספר שבועות את גולף GTI קלאבספורט החדשה, פולקסווגן משלימה את רענון היצע הגרסאות הספורטיביות של הגולף כאשר היא מציגה בימים אלו את גולף R המחודשת. מאז ראשית
