הדור הנוכחי של שברולט קורבט כבר שבר כמה מוסכמות בכל הקשור למכונית הספורט של אמריקה. המעבר לתצורת מנוע מרכזי בדור השמיני הפך את הקורבט ממכונית שרירים/ספורט לסופרקאר נגישה להמונים. שברולט
שנת 2023 הייתה שנה מוצלחת עבור טסלה, כאשר מודל Y הייתה למכונית הנמכרת ביותר בעולם כמו גם למכונית הנמכרת ביותר באירופה. אלא ששנת 2024 פחות מאירה פנים ליצרנית הרכב החשמלית
ישנן שתי תקופות בהן קאדילאק הייתה בפסגה של יצרניות היוקרה בתעשיית הרכב. הראשונה הייתה לפני מלחמת העולם השניה כאשר מכוניותיה שימשו כבסיס אהוב על בוני מרכבים של מכוניות פאר לאנשי
קרול שלבי האגדי זכה לתהילת עולם כאשר עמד בראש הפרויקט של פורד במאבקה בלה-מאן נגד פרארי. לא הרבה אנשים יודעים שההיסטוריה של שלבי ופרארי החלה עשור קודם לכן, כששלבי עוד
פורד מעלה הילוך בכוונות שלה להשיג ניצחון בראלי דקאר, כאשר כחצי שנה לפני הזינוק במדבריות סעודיה לראלי דקאר 2025 היא חושפת את הראפטור T1+ החדש איתו היא מתכוונת לטרוף את
כחצי שנה לאחר שזכתה פורשה פאנמרה למתיחת פנים, אותה הגדירה פורשה כדור השלישי של מכונית הספורט סאלון שלה. כעת מעבה פורשה את היצע הגרסאות של הפנאמרה המחודשת עם שתי גרסאות
שיאומי מצטרפת למלחמת ההספקים בין יצרניות הרכב הסיניות. שיאומי אמנם הציגה את המכונית הראשונה שלה אי פעם רק בתחילת השנה, אבל זה לא מפריע לה להמשיך ולהצהיר על כך שהיא
מגמת הצמיחה של החשמליות נעצרת. מכוניות חשמליות זכו לפריחה במכירות באירופה מאז תחילת העשור, בין היתר בזכות תמיכה וסובסידיות נדיבות של האיחוד האירופאי שברצונו להפסיק מכירה של מכוניות בעלות מנועי
יצרניות הרכב נוטות להציג לעיתים קרובות גרסאות חד-פעמיות, ורסיה חזקה, מהודרת או מובדלת עיצובית על בסיס דגמים קיימים שנועדו לעורר עניין בתערוכות רכב ללא כוונה להגיע לייצור סדרתי. בתערוכת Tokyo
קאדילאק משקיעה רבות בשנתיים האחרונות בהצגת קו דגמים חשמליים מודרני שאמור לבשר על קו חדש ויוקרתי יותר אליו תפנה החברה בשנים הקרובות. כחלק מתהליך החשמול שכלל גם הענקת שמות חדשים