בדשא של השכן: MG מתרחבת ותקים מפעל חדש במצרים
בשנים האחרונות אנחנו עדים לצמיחה המסחררת של תעשיית הרכב הסינית עם שאיפה של היצרניות הגדולות בסין להפוך ליצרניות ענק גלובליות עם מפעלים פרושים ברחבי העולם. בהתאם לגישה הזו, הסינים מחפשים
בשנים האחרונות אנחנו עדים לצמיחה המסחררת של תעשיית הרכב הסינית עם שאיפה של היצרניות הגדולות בסין להפוך ליצרניות ענק גלובליות עם מפעלים פרושים ברחבי העולם. בהתאם לגישה הזו, הסינים מחפשים
בצעד נוסף בנסיונה להתבסס בצמרת של מותגי היוקרה ולאתגר את הטריו הגרמני, השיקה ג’נסיס לפני מספר חודשים חטיבה ספורטיבית חדשה עם תת מותג משלה תחת השם “מאגמה”. החשיפה של תת
לפני קצת יותר משנה הציגה לקסוס בתערוכת הרכב בטוקיו שני דגמי תצוגה חשמליים וראוותניים שלא רק סיפקו רמז לגבי העתיד של מותג היוקרה היפני, אלא גובו גם בהבטחה שיגיעו לייצור
אחד מהקאמבקים הבולטים והמעניינים של אייקונים קלאסיים בשנים האחרונות הוא הקאמבק (בפעם המי יודע כמה) של AC קוברה. חברת AC קמה לתחיה מחדש לפני מספר שנים וחשפה דור חדש ומודרני
בארה”ב ישנה אמרה ידועה שאם ניידת משטרה נוסעת אחרי רכב לאורך 500 ק”מ לבסוף הנהג יקבל דו”ח על מהירות מופרזת. אמרה זו מבוססת על ההנחה שבסופו של דבר גם הנהגים
בשבוע שעבר עוד היה מדובר על גישושים, אבל כעת הדברים ברורים ונחרצים הרבה יותר. תעשיית הרכב היפנית עומדת בפני שינוי טקטוני כאשר הונדה וניסאן הודיעו אתמול באופן רשמי כי הן
השם דה תומאסו אולי לא זכה להילה היוקרתית של שמות איטלקיים כמו פרארי, למבורגיני או מזראטי, אך הוא עדין בעל מעמד נחשק בקרב חובבי האקזוטיקה האיטלקית. מספיק נחשק כך שלמרות
עם הרבה תעוזה ויומרנות מנסה יצרנית הרכב הסינית ניו מאז שהוקמה לאתגר את הדגמים החשמליים של מותגי היוקרה הגרמנים. כעת אחר שהציגה קו דגמים שלם של דגמי קרוסאובר וסדאן גדולים
בפרץ של נוסטלגיה שהתעורר בקרב יצרניות הרכב היפניות בשנים האחרונות צפויים לחזור לחיים, בגלגול מודרני כמובן, כמה מדגמי מכוניות הספורט האייקונים מארץ השמש העולה טויוטה אמנם תיפרד מהסופרה בשנה הבאה,
לפני קצת יותר משנה חשפה למבורגיני את לנזאדור, אב טיפוס למכונית החשמלית הראשונה מתוצרתה עם הבטחה להגיע לאולמות התצוגה ב-2028. עם חשיפת הלאנזדור התפלאו בתעשיה מדוע למבורגיני נקבה בתאריך יעד
