ק.ט.מ סופר-דיוק 1290 GT (רכיבה ראשונה): תיירות ספורט
לספר לך עכשיו על ק.ט.מ סופר-דיוק 1290 GT מרגיש קצת מוזר. הראש עדיין מריץ תמונות מהדור האחרון של האח המטורלל יותר. הדור ה-3 של ה-R לוקח את כל הסיפור הזה
לספר לך עכשיו על ק.ט.מ סופר-דיוק 1290 GT מרגיש קצת מוזר. הראש עדיין מריץ תמונות מהדור האחרון של האח המטורלל יותר. הדור ה-3 של ה-R לוקח את כל הסיפור הזה
תמיד שעשעה אותי הקוטביות של הגלגול המודרני של מיני. מצד אחד הלוק הייחודי הפך לאייקון אופנה חביב על המין היפה. מצד שני היא תמיד הציעה יכולת מרנינה על הכביש המפותל,
ק.ט.מ משיקה בישראל את ה-890 דיוק R וה-1290 סופר-דיוק R על המסלול בפצאל. מאחורי המשפט הזה נחים לא מעט דברים אבל מה שעובר לי בראש זה רק דבר אחר. “בואנה,
תפסה אותי לא מוכן הפאסאט הזו, פשוט כך. זו לא מכונית חדשה לחלוטין, יותר מתיחת פנים קלה ועדכון מנועים ואבזור בטיחות. אולי בגלל זה לא הייתי מוכן אליה, אולי בגלל
אני מכיר את הכביש הזה. יודע את הנוף. אפילו מצפה לו. אבל חושך עכשיו והנוף צבוע כולו שחור. אינדיאן ספרינגפילד דארק-הורס חוצב את דרכו. מתפתל ימינה-שמאלה אל תוך האלומה שיוצרים
אני מודה. אני אוהב סופרבייקים. כלים ספורטיביים ייעודיים בנפח ליטר תמיד הרגישו לי כתמצית האופנוענות. אולי בגלל שביליתי עשור מתוך 26 שנות הרכיבה שלי רק על כאלו. אולי בגלל שהם
אינדיאן סקאוט בובר, לא הייתי מוכן אליו. זאת אומרת העיצוב דיבר אליי. וכשמדברים על זרמי רטרו ששוטפים שוב את העולם בשנים האחרונות, בובר זה לא פחות מראה ממהות. והמראה פוגע
רגע אחרי שנותנים קצת גז עם מרצדס AMG A45S – מבינים שמרצדס הלכו כאן עד הסוף. זה לא שה-A45 הקודמת הייתה איטית או משהו. החדשה פשוט מפרקת את גבולות הגזרה.
ב.מ.וו 218i גראן-קופה תפסה אותי קצת לא מוכן. ה-218 הזו מונעת באמצעות יחידת הנעה מוכרת, כזו שאפשר למצוא בעוד דגמים תחת מותגיה השונים של ב.מ.וו. 1.5 ל’, מוגדש טורבו המפיק
כביש החוף רץ תחת גלגלי ב.מ.וו Z4. השמש אכזרית כפי שהיא אוהבת להיות באזורנו ועדיין הגג פתוח. בתוך העיר הוא היה סגור כמובן, מרחיק אותנו מתשומת לב בלתי רצויה. אבל
