קאדילק מסכמת שנת צמיחה נוספת
עוד שנה חלפה וקאדילק מפרסמת את נתוני המכירות שלה, אלו מצביעים על שנת עלייה רביעית ברציפות. גם בשנת 2022 הראתה קאדילק גידול משמעותי מול שאר מותגי היוקרה, כשהיא מובילה בגאווה
עוד שנה חלפה וקאדילק מפרסמת את נתוני המכירות שלה, אלו מצביעים על שנת עלייה רביעית ברציפות. גם בשנת 2022 הראתה קאדילק גידול משמעותי מול שאר מותגי היוקרה, כשהיא מובילה בגאווה
וולוו חוזרת להנעה אחורית. בימים כתיקונם המשפט הזה היה גורם ללא מעט חובבי הגה לפתח פנטזיות, אבל כיוון שאנחנו בעידן ההנעה החשמלית צריך להיכנס קצת לפרופורציות. עברו כשלושה עשורים מאז
מאז עבר ראלי דקאר בשנת 2020 לערב הסעודית התעמעם במעט זוהרו המיתולוגי וגם רמת העניין בו, אבל עדין מדובר במרוץ הראלי המפרך,המאתגר וגם המרתק ביותר בעולם. גם השנה סיפק הראלי
מנוע רוטורי (שנקרא גם מנוע ואנקל על שם ממציאו) היה אחד מהבשורות הטכנולוגיות הגדולות של שנות ה-60′. הרעיון של מנוע קטן המוציא הספקים גבוהים ותנועתו הסיבובית חוסכת חלקים נעים רבים
עבר כבר עשור וחצי מאז הגיעה לעולם ניסאן GT-R. מדובר בתקופת נצח בעולם הרכב גם כאשר מדובר במכוניות הנמצאת בנישה ממוקדת וקיצונית, בפרט לאור קפיצות הדרך הטכנולוגיות של השנים האחרונות.
אנחנו ממש מחבבים את סוזוקי ג’ימני, מאחרוני רכבי השטח הקשוחים באמת בעידן של יותר מידי קרוסאוברים שמשחקים בנדמה לי. מידותיו הזערוריות של סוזוקי ג’ימני תמיד היו מנקודות החוזק שלו, אך
זה לא סוד שאנחנו ממש אוהבים את פורשה 911 דקאר שהופיעה לאחרונה, לא רק כי מדובר בקונספט מגניב ומרענן בעידן של מרוץ חימוש בלתי נגמר אחרי עוד ועוד כוחות סוס
שוק הרכב בארה”ב נמצא גם הוא בתהליך התחשמלות, אלא שבניגוד לשווקים אחרים בעולם הזירה החמה ביותר שם היא כמתבקש זו של הטנדרים – תצורת הרכב החביבה ביותר מזה עשרות שנים
בעוד בישראל ובאירופה עורכים היכרות ראשונית עם הדגמים החשמליים של BYD ששיווקם החל לאחרונה, היצרנית הסינית בעלת השאיפות הגבוהות כבר מתכננת את השלב הבא בתהליך ההתעצמות שלה. בשבוע שעבר הכריזה
סיכומי שנה הם דבר חשוב, בפרט שהשנה האחרונה הייתה סוערת וגדושת התפתחויות בשוק הרכב העולמי והמקומי. עם זאת, בין שלל סיכומי השנה עמוסי המספרים החלנו לצלול אל תוך דו”ח המסירות
