רק 2 מ-1000: ב.מ.וו M4 CSL מגיעה לישראל
ב.מ.וו M4 CSL הפכה לא מזמן לב.מ.וו המהירה ביותר ביצור סדרתי על מסלול הנורבורגרינג, עד כמה שאפשר לקרוא לסדרה מוגבלת של 1000 יחידות “יצור סדרתי”. כדי להשיג את התואר קיבלה
ב.מ.וו M4 CSL הפכה לא מזמן לב.מ.וו המהירה ביותר ביצור סדרתי על מסלול הנורבורגרינג, עד כמה שאפשר לקרוא לסדרה מוגבלת של 1000 יחידות “יצור סדרתי”. כדי להשיג את התואר קיבלה
מאז החלה למבורגיני לייצר מכוניות בשנת 1963 היא מזוהה עם מנועים בתצורת V12, המלווים אותה מה-350GT ועד ימנו אנו. אלא שהזמנים משתנים, ולמרבה הצער תקני זיהום האוויר והמהפכה הירוקה מאלצים
הסופה ברברה כאן בשביל להזכיר לנו שנהיגה בחורף עלולה להיות מסוכנת. מצד שני, בתנאים מבוקרים, נהיגה חורפית, בפרט על קרח יכולה להיות אחד הדברים הכי מהנים שיש לעולם הרכב להציע,
שנת 2022 הייתה שנה סוערת בעולם. מחירי הדלק נסקו, משבר השבבים פגע בהיקפי הייצור וגם בעיות השינוע עדין לא נפתרו. בעוד ענקיות הרכב מנסות לתמרן, סוגרות ופותחות קווי ייצור, בפרארי
אגדות ראלי על גלגלים לא מתות, אבל הן מגיעות לפעמים למכירה פומבית. אחת מהאגדות הללו היא סובארו אימפרזה WRC עליה נהג לא אחר מאשר קולין מקריי – אלוף העולם בראלי
מאז שנת 1988 בסוף/תחילת כל עונת מירוצים (תלוי איך מתסכלים על זה) מתקיימת תחרות אלוף האלופים, אליה מוזמנים מיטב נהגי הראלי והמסלול מסביב לעולם. בהתחלה התחרות הייתה נטו עבור נהגי
מחירי מכוניות העל של שנות ה-80 מרקיעי שחקים בשנים האחרונות. במקביל צצים בתקופה האחרונה אקזמפלרים שמורים במיוחד, בעלי קילומטראז’ נמוך, שנשמרו זמן רכב במחסנים של אספנים (כמו למשל הלמבורגיני קונטאש
עידן החשמל בתעשיית הרכב פותח אפשרויות חדשות בפני המהנדסים. אמנם כעת המכוניות החשמליות עדין בעלות תצורה שלא שונה בהרבה, אם בכלל, מהתצורות המוכרות לנו עשרות שנים, אבל כל זה אמור
יצרניות הרכב הוותיקות אוהבות ציוני דרך משמעותיים בשנים, מה שמעיד ומדגיש מסורת ארוכה, בפרט בעידן הנוכחי שבכל יום צצה לה משום מקום יצרנית רכב חדשה. השנה יתקיים ציון דרך חשוב
הקרב על תואר הספורט סדאן הקיצונית ביותר בין חטיבת M של ב.מ.וו לחטיבת AMG של מרצדס עלה פאזה בשנה שעברה. מרצדס החליטה להתחשב בהלך התקופה ולהשתמש בנשק לא קונבנציונלי ב-C63
