למסלול בלבד: פגאני הואיירה R Evo
אנשים מבוססים וחובבי נהיגה מחזיקים לרוב מכוניות שעשעו לסופי השבוע. אלו שלוקחים את התחביב קצת יותר רחוק ויכולים להרשות לעצמם אף מחזיקים מכונית ספורט לשימושי מסלול. אלו שכסף לא משחק
אנשים מבוססים וחובבי נהיגה מחזיקים לרוב מכוניות שעשעו לסופי השבוע. אלו שלוקחים את התחביב קצת יותר רחוק ויכולים להרשות לעצמם אף מחזיקים מכונית ספורט לשימושי מסלול. אלו שכסף לא משחק
אבארט מבצעת בשנה האחרונה תהליך התחדשות במקבי להתהליך דומה לזה שמבצעת פיאט באירופה, וזה אומר מעבר להנעה חשמלית. הצעד הזה לא ממש מסתדר עם האופי הווקאלי והנוכח של דגמי אבארט
בישראל הפופולאריות של מכוניות סטיישן היא זניחה, אך באירופה כבר עשרות שנים התצורה שימושית מבוקשת מאד, אפילו בקטגוריית מכוניות הסאלון. אחד המכוניות הפופולאריות בז’אנר היא גרסת הסטיישן (המכונה טורינג) של
לפני מספר חודשים חשפה מיני קופר E, דור חדש לחלוטין של המיני החשמלית שזכתה לביקורת מצד חובבי המותג האנגלופילים, שכן לא רק שהיא פותח בשיתוף גריט וול הסינית ,אלא גם
כבר למעלה מ-30 שנה, למעשה מאז הצגתה של ה-RS2, מתמחה אאודי בייצור של טילי שיוט בין יבשתיים רב שימושיים במרכב סטיישן. עד כדי כך הפכה תצורת הסטיישן למזוהה עם דגמי
ב.מ.וו ספגה לא מעט ביקורות מצד חובבי המותג על העובדה שהדגם הייעודי והעצמאי הראשון של חטיבת M מזה עידנים הוא לא מכונית ספורט נחשקת, אלא SUV גדול מגושם וכבד. הבווארים
את שנת 2022 סיכמה פרארי כשנת שיא של כל הזמנים עם זינוק של 18.5% במכירות ורווחי שיא. אחרי נתונים כאלו שהגיעו אחרי כמה שנים של משברים עולמיים ניתן היה לצפות
לאחר סדרה ארוכה ומעייפת של טיזרים ופרטי עיצוב שנחשפו בהדרגתיות, חושפת סוף סוף לנצ’יה באופן רשמי את המראה של האפסילון החדשה – כשבוע וחצי לפני החשיפה הרשמית. לנצ’יה כבר הציגה
במקביל לחשיפת המהדורה הידנית המיוחדת של ה-Z4, חשפה ב.מ.וו גם את מתיחת הפנים לסדרה 4 שהדור הנוכחי שלה כבר הגיע לגיל 4. מתיחת הפנים בוצעה בדגמי הקופה והקבריולה של הסדרה,
שנת 2023 הייתה שנת שיא עבור חטיבת M של ב.מ.וו, כאשר אחד הנתונים המפתיעים שעלו מניתוח סיכום השנה של החטיבה הוא העליה בביקוש לדגמים ידניים. המגמה הזו לא נעלמה מעיניי
