קונטיננטל GT הייתה המכונית הראשונה בעידן החדש של בנטלי תחת כנפי פולקסווגן, וב-20 השנה האחרונות הפכה לנושאת הדגל של המותג האריסטוקרטי. למעשה מדובר במכונית החשובה והנמכרת ביותר של בנטלי בשני
מרוץ הפייקס פיק שיערך בסוף השבוע הקרוב בהר המיתולוגי בקולורדו הוא כידוע אחד ממרוצי הטיפוס הקשוחים והמפורסמים בעולם, מה שמאתגר את יצרניות הרכב לכבוש את הפסגה היוקרתית. בדרך לשם מציגות
כבר שנים ארוכות שאיסוזו מוכרת בישראל רק דגם אחד, הדימקס לדורותיו שבמשך שני עשורים נחשב לאחד מהטנדרים המוצלחים והמצליחים במקומותינו. קודם להגעתו של הדימקס זכתה איסוזו להצלחה נראה גם בשוק
כבר חלפו מספר שנים מאז החלו לנסוק המכירות של מכוניות חשמליות בעולם המערבי, פרק זמן מספק בו כבר מתחילים לצוץ סקרי שביעות רצון שישקפו בצורה מהימנה את חוות הדעת של
את בית הספר לדריפטים MyWay בהונגריה כנראה שלא צריך להכיר לרובכם. בית הבפר הוקם לפני קצת יותר מעשור על ידי אדם פרנק והדריך אינספור נהגים אירופאים וישראלים שרצו לחוות וללמוד
מאז יצאה לדרך קבוצת סטלנטיס מנסה פיאט למצוא ולהמציא עת עצמה מחדש אחרי שנים של היצע דגמים דל ומכירות צונחות. הצצה לכיוונים אליהם צפויה ללכת פיאט בשנים הקרובות קיבלנו בתחילת
אחרי שכמעט נכחדו לחלוטין בשנים האחרונות, מכוניות קטנות חמות עושות מיני קאמבק בשנתיים האחרונות עם המעבר להנעה חשמלית. נכון לעתה הקטגוריה המצומצמת כוללת את אבארט 500e ומיני קופר SE החדשה,
קצב ההתחדשות של מיני ממשיך. אחרי שהציגה דור חדש של הקופר האצ’בק על בסיס הדור היוצא ודור חדש לקופר החשמלית, את הדור החדש של הקלאבמן וקרוסאובר קטן יותר בשם אייסמן
אחרי שעדכנה את דגמי ה-M3 וה-M4 (שגם זכתה למהדורת CS קרבית) מתפנה חטיבת הביצועים של ב.מ.וו לרענן את האחות הקטנה M2. כיוון שחלפו רק שנתיים מאז הצגת הדור הנוכחי, לא
זה קרה מהר מהצפוי. מספר חודשים לאחר שנפוצו השמועות בתעשיית הרכב כי פיאט שוקלת לייצר גרסת בנזין על בסיס ה-500e, יצאה בסוף השבוע ההצהרה הרשמית מפי אוליבייה פרנסואה יו”ר פיאט