זיקר מול אקספנג: הקרוסאובר החשמלי זיקר 7X הושק בישראל
מותגי הרכב החשמליים מסין מנסים למכור לקהל הישראל יוקרה להמונים. כבר כיום פעילים בישראל כמה מותגי יוקרה סיניים, ובם מגדירים את עצמם כ”יוקרה חדשה” או “יוקרה טכנולוגית” אבל בשורה התחתונה
מותגי הרכב החשמליים מסין מנסים למכור לקהל הישראל יוקרה להמונים. כבר כיום פעילים בישראל כמה מותגי יוקרה סיניים, ובם מגדירים את עצמם כ”יוקרה חדשה” או “יוקרה טכנולוגית” אבל בשורה התחתונה
משפחת ה-911 עתירת הדגמים של פורשה ממשיכה להתעדכן. מאז הציגה פורשה לפני קצת יותר משנה את מתיחת הפנים ל-911 הנוכחית (שם קוד 992) דואגת החברה לטפטף מידי כמה חודשים עוד
רגע לפני סוף העשור השני של המילניום, הציגה פרארי את מכונית ה-GT הקטנה שלה שנשאה את השם המחייב רומא. יצורה של הרומא בגרסת הקופה 2+2 הסתיים בשנה שעברה, כשרק גרסת
בתהליך התחיה מחדש של לנצ’יה, בנסיון כנראה אחרון בהחלט לשרוד, לא מהססים בחברה לשלוף ולהשתמש בקלפים הנוסטלגיים מהעבר כדי לפרוט על נימי הנוסטלגיה כדי למשוך לקוחות לאולמות התצוגה. אחרי שהחזירה
בשנים האחרונות התאהבה תעשיית הרכב בפתרון הקל והאלגנטי למראה שבו נפטרים משלל המתגים בתא הנוסעים לטובת ריכוז כמעט כל פעולות התפעול של הרכב בתוך מסך מגע ענקי. זה עוזר ליצרניות
אחרי שבלמבורגיני חידשו בשנתיים האחרונות את היצע דגמי הספורט שלה וביצעו מעבר להידן ההיברידי, עם הרבואלטו והטמראריו שהחליפו את האוונטאדור וההורקאן בהתאמה, מתפנים בחברה להרים עוד קצת את הרף אותו
אספני רכב גדולים ובעלי אמצעים נוהגים לטפח אוספים בעלי מכנה משותף, דגמים שונים מקטגוריה מסוימת של מכוניות או מכוניות מרוץ או לחילופין אוספים שהם נאמנים ליצרן מסוים. כך למשל התגלגל
שנים רבות לפני שרכבי קרוסאובר רכים ואופנתיים כבשו כל פינה בעולם הרכב, הכתיבו רכבי ה-SUV הקלאסיים מאמריקה את אופנת רכבי הפנאי, כשהם חולקים מכלולים ומבוססים על פלטפורמות קשוחות של טנדרים.
הרומן בין שיאומי לנורבורגרינג ממשיך להתלהט. בחודשים האחרונים הפכה שיאומי להיות אחת מהספונסריות של המסלול האגדי, קיבלה פניה על שמה וקבעה זמן הקפה מרשים עם ה-SU7 אולטרה הסדרתית שהפכה לחשמלית
בסוף השבוע האחרון הגיעה אליפות העולם למרוצי סיבולת למרוץ 24 השעות במסלול SPA, וזו הייתה הזדמנות עבור פרארי לחשוף את גרסת ה-GT3 החדשה של ה-296 שהיא הנציגה של פרארי בקטגוריית